Grüß Gott aus München,
ich möchte mit einem Auszug aus meinem neuen Buch (Link:) Aufstieg und Niedergang der deutschen Schifffahrt
meinen Neuzugang vorstellen:

1979 – Weltgrößter Ro-Ro-Carrier LILLOOET vom Bremer Vulkan
Während sich die kurz nach dem Containertransport eingeführten
LASH- und Barge-Technologien letztlich nicht in großem Stil
durchsetzen konnten, war dem Ro-Ro-Frachtertyp, der seine unter
Deck gefahrenen Ro-Ro-Güter meist mit an Deck gestauter
Containerladung kombinierte, mehr Erfolg beschieden. In der
deutschen Handelsflotte blieb die Zahl großer Ro-Ro-Carrier allerdings
klein. Im Februar 1979 übernahm die Reederei Bremer Ro-Ro-
Seetransport vom Bremer Vulkan unter dem Namen LILLOOET den mit
34000 tdw seinerzeit größten Roll-on-Roll-off-Frachter der Welt, der
auch für den Transport von 1738 Containern TEU eingerichtet war. An
der Reederei waren die Bauwerft, die norwegische Lorenzen-Reederei
und als Korrespondentreeder Chemikalien-Seetransport in Hamburg
beteiligt. Charterer war die schwedische Reederei Transatlantic für
einen Dienst zwischen der US-Westküste/Kanada und Australien im
Rahmen ihres PAD-Dienstes. Dem Fehlen von deutschen Mietern
derartiger Schiffe entsprechend gelangte der 230 Meter lange, 21,3
Meter breite und 21,5 Knoten schnelle Con-Ro-Carrier 1987 in
ausländische Hände, fuhr zunächst unter Bahamas-Flagge, ab 1988 für
die französische CGM als RABELAIS und kehrte 1993 unter dem Namen
NOSAC CEDAR und TARAGO der norwegischen Reederei Wilh.
Wilhelmsen in deutsche Gewässer zurück.

Bild 329 – Ro-Ro-Carrier LILLOOET – SX 77
Bild 330 – dito
Bild 331 – dito

Die Container-Ladung stammt von mir – nach einem Foto des Schiffs von 1994 – noch
unbemalt und ohne Decals.

Beste Grüße und noch ein schönes Wochenende!
Ulrich

Und das Ende im September 2022:


https://www.vesseltracker.com/de/Ships/H...in-7720415.html

https://www.facebook.com/photo/?fbid=585...571576408088932

Thomas

Ein freundliches Hallo in die Runde,
Wochenende ist Bastelzeit - und so stelle ich mein Ergebnis vor.

Manchmal vergucke ich mich in ein Modell, dass so gar nicht zu mir und meiner Sammlung passt. Aber vermutlich aus Bastelwut habe ich mir einen Bausatz bei Ships-and-more der VULKAN gegönnt. Der Bausatz ist von HL (Hermann), kam blank daher und war erschwinglich. Es fehlten die Schornsteine, die Rettungsboote und die Masten (Kunststoff) hatten Verluste zu beklagen.

Die Schornsteine habe ich aus Plastik-Rohr gefertigt, die Rettungsboote stammen aus meiner Bastelkiste und der eine Mastausleger wurde mit sehr dünnem Kunststoff ausgebessert.
Das weiße Rettungsboot ist so richtig - ich vermute, dass damit der Herr Kapitän zu Wasser gehen durfte.

Vorbild:
U-Boot-Hebeschiff VULKAN
Howaldtswerke Kiel
Baunummer 473
Stapellauf 28.09.1907
Indienststellung 28.02.1908

Wikipedia bietet einen interessante Beitrag zu den Schiff - sehr lesenswert.

Modell 1:1250
Bergungsfahrzeug (lt. Sammelhafen) VULKAN HL 159
Zustand 1908

Bild 332 - VULKAN
Bild 333 - dito
Bild 334 - dito

Beste Grüße
Ulrich

hab ich vor vielen Jahren auch mal probiert - dann kam die von Roland. Das alte Modell hat aber dennoch viel Spaß gemacht und besitzt auch nach 30 Jahren noch hohen Erinnerungswert! Fotos folgen.

Guten Morgen aus dem kühlen München,
dieses Wochenende war ergiebig – noch ein Modell wollte aufgehübscht werden.
Auch diesen Tanker habe ich als „defekt“ erworben, er wurde nicht sachgemäß behandelt.
Diverse Farbschäden an den Bordwänden, auf dem Tank-Deck, an den Aufbauten und bei den Rettungsbooten. Ich vermute, dass das Modell auch diverse Abstürze hinter sich lassen musste. Ein Kran auf dem Deck war abgebrochen, das Deckshaus an den abstehenden Bereichen verbogen und von daher zeigten sich dünne Risse am Farbauftrag und flächige Abplatzungen. Die Risse pinsel ich mit einen dicken Farbauftrag – erst dann biege ich den Zinnguss in die richtige Stellung und entferne hervorquellende Farbe mit einem trockenen Pinsel.
Ostrowski verwendete vermutlich Farben von Vallejo und so war die Optik zügig wiederhergestellt.

Vorbild:
Rohöltanker VIKING OSPREY
IMO Number: 7826829
Werft Uddevallvarvet - Uddevalla, Sweden
Baujahr 1981
Länge 228 m
Breite 42 m
Tankkapazität 50.000
Abgebrochen als AL MUBARAKAH 2011

Modell:
Tanker (lt. Sammelhafen) VIKING OSPREY OS 67
Zustand 1981

Bild 335 – VIKING OSPREY
Bild 336 – dito
Bild 337 – dito

Das Bild im Sammelhafen hätte mich fast dazu bewogen, das Tank-Deck auch in so einem hellen grün „umzupönen“ – aber die Faulheit hat gesiegt. Ich mag die farbenfrohen Modelle von Ostrowski und für die Statistik: Meine Exceltabelle wirft 15 OS-Modelle in meinen Vitrinen aus. Hat mich überrascht.

Vielen Dank für’s Betrachten und allerseits einen schönen Sonntag noch
Ulrich

Perfekt

Sehr sehr schön

Grüß Gott am letzten Tag des Jahres aus München,
mal wieder stelle ich eine kleine Pinselei vor. Diesmal handelt es sich um die BREMEN (VI) von CM-Miniaturen. Das Modell kam in dem üblich gewordenen „weiß über alles“- Anstrich.
Im Internet sind Abbildungen aus der Anfangszeit bei Hapag-Lloyd sehr rar, aber wer suchet wird finden. Eine Postkarte, eine Zeichnung für ein Kartonmodell und ein Foto eines großformatigen Werftmodells haben weitergeholfen.
Zum ersten Mal habe ich beim orange-roten Streifen der Hapag-Lloyd Passagier- und Kreuzfahrt-Schiffe auf Abziehbildertechnik gesetzt. Hat sehr gut funktioniert! Danke an Thomas V. für den Tipp.
Die Darstellung der Landemarke für Hubschrauber ist nicht perfekt – sitzt aber in der richtigen Ecke.

Bild 338 – BREMEN (VI) ca. 1993, Postkarte aus dem WWW
Bild 339 – BREMEN (VI), 1:1250, CM KR 157 aus dem Sammelhafen – so das ursprüngliche Modell
Bild 340 – BREMEN (VI), neu gepönt
Bild 341 – dito

Bleibt mir nur der Wunsch für alle MR'ler zu einem guten Rutsch, Gesundheit im Neuen Jahr und ganz, ganz vielen tollen Modellen.

Alles Gute, Ulrich

Sehr schön Ulrich !

Interessant ist der bauliche Unterschied (zB achtern des Schornsteins) trotz gleicher Angabe CM-KR 157 im Sammelhafen. Ein weiß üa habe ich bisher noch nicht gesehen.und im CM Katalog 2019
ist auch nur einmal 157 gelistet.
Nun ja ,immerhin kann ich bei meinem Modell jetzt auch über ein eventuelles H = wohl winch only (?,obwohl mit Heli mal gezeigt)nachdenken. Plus Restbemalung.Ist aber wirklich nicht einfach ,Modell und Bemalung/Bauzustand
auf einen Nenner zu bringen .Danke Ulrich.

Paar Stunden noch ... alles Gute !

Guten Abend,
Weihnachten ist schon ein paar Tage her - aber heute kam mein Weihnachtsgeschenk von mir an mich hier an.
Der Absender aus Glücksburg ist hier Mitglied (und liest hoffentlich mit) und hatte das Modell in Kleinanzeigen neben vielen anderen eingestellt.
Die Verpackung war absolut perfekt - so gut verpackt ist bei mir noch nie ein Modell angekommen. Nicht der Hauch einer Beschädigung und das Auspacken hat die Vorfreude nur noch gesteigert! Holzrahmen, mit festem Karton durch feines Doppelklebeband geschlossen, das Schiff selber mit farblich passendem Zwirn in Reedereifarbe zweifach gesichert, unterstützt durch einen Klemmkeil aus Styropor.
Und als Beilage noch ein Klapp-Kalender der Reederei Hapag-Lloyd für 2024 - der bekommt einen Extraplatz auf meinem Schreibtisch.
Und dann hatte ich die Hannover Express in der Hand - das Modell ist für mich der Traum schlechthin.
Alleine die unterschiedlichen Extras bei der Containerbeladung: Tank-Container, Eisenbahnwagen, Chemieanlagenteile und kleinere Boote ... so mag ich das.

Anders als sonst habe ich mir erlaubt die Zeichnung von KKKK im entsprechenden Buch (Detlefsen, Deutsche Reedereien, Band 48) als Unterlage zu verwenden.
Schiff und Zeichnung stimmen überein. (Das Haar hinter dem Schornstein bitte übersehen - Danke)
Wer mag, kann das Schiff im Sammelhafen auch von oben betrachten.

Vielleicht wird aus der Hannover Express eine Kiel Express - schau'n mer mal.

Viel Spaß beim Betrachten.

Bild - Hannover Express, 1:1250, RSM 1302, Zustand 1991


Ich wünsche ein schönes Wochenende.

Ulrich