Ich habe mich nun doch entschlossen, meine Translubeca der "Fährschiffe in Kiel"-Sammlung hinzuzufügen. Immerhin liegt mir diese Sammlung - zusammen mit den DSB-Fähren - am meisten am Herzen.

Die Translubeca verkehrte zwischen dem 24.02.2001 und dem 05.01.2003 auf der Strecke St.Petersburg - Sassnitz - Kiel, für die Finnlines Deutschland, Lübeck.


Das Modell ist von Roro-Ferry-Reefers (RFR 1).

Ich werde noch - neben Anpassung der Bemalung - von Stefan K. Finnlines-Schornsteinmarken und -Rumpfbeschriftungen benötigen, ausserdem muss ich überlegen, wie ich die seitlichen Öffnungen/Luken/Fenster (wie nennt man die? Gott bewahre uns vor Binnenländlern wie mir! ) korrigieren müssen:


Falls jemand eine Idee hat... meine (schwarze Decals) ist für mich nicht ganz befriedigend.

Hallo Peter,
das sind Festmacheröffnungen. Hinter den Öffnungen befinden sich die Einrichtungen zum Festmachen des Schiffes. Alle Schiffe mit geschlossener Decksfläche sind mit solchen Öffnungen im Bug und Heck ausgestattet. Containerschiffe im Heck, wenn dort die offene Decksfläche komplett mit Container-Stellplätzen belegt ist, werden die Festmacher in den Rumpf verlegt und der Rumpf an der Stelle "aufgeschnitten".
Gruß aus Bremen
Martin

Mein mittelfristig nächstes Kieler Projekt ist die Verwandlung der Transgermania (Hansa S 324).

[[File:Transparaden 2003.01, in Travemünde (DE) einlaufend, shipspotting 8282.jpg|none|auto]]

Die Transparaden (ex Transgermania) verkehrte im Charter der DFDS Tor Line vom 03.12.2002 bis zum 28.12.2002, also knapp einen Monat lang, zwischen Riga und Kiel.

Neben Bemalungen und Decals bedingt dies auch ein paar Umbauten des Modells, die ich im angehängten .pdf grob zusammengefasst habe.

Gruss,
Peter

Hallo Peter,

mit diesem Modell habe ich mich auch schon länger beschäftigt.
Diese soll nach der Finncarrier mein nächstes größeres Umbauprojekt werden. Das Modell bietet sich sehr gut dazu an, andere interessante Varianten zu schaffen.
Genau gesagt habe ich außer dem Ursprungsmodell 5 weitere Varianten auf dem Plan.

Aber dafür braucht man zunächst mal 5 Modelle....

Der von Dir geplante Umbau ist aber mit den von Dir angegebenen Veränderungen nicht ganz fertig. Schau Dir alleine mal den Bereich zwischen Brücke und Bug an. Das Zwischendeck wurde um ein Deck angehoben. Auch wurde das Deck hinter dem Mast länger überdacht, was das Modell vom Bauzustand nicht wieder gibt.


Gruß
Ralf

Hallo Ralf,

oh Mist! Du hast natürlich recht. Oder, wie du neulich geschrieben hast: Wer Augen hat zu sehen...

Da ich noch genügend andere Projekte für Kiel habe, lasse ich das.

Danke für deine Unterstützung!

Gruss,
Peter

Das ist eigentlich kein so neuer Neuzugang, ich habe nur festgestellt, dass ich diesen Kiel-Fahrer noch nicht gezeigt habe:

Die Kompozitor Kara Karaev, im Eigentum der Caspian Shipping Co. Baku, war ein Schiff der sogenannten Trailerschiff Typ 161-Klasse. Der Typ wurde von der VEB Neptun Werft Rostock in 10 Exemplaren für den Verkehr auf See und auf Flüssen gebaut. Sie wurde von der Caumerk Schiffsmanagement GmbH, Lübeck betrieben und fuhr vom 03.02.1994 bis zum 05.08.1994 die Strecke Klaipéda (LT) - Kiel, vom 29.08.94 bis zum 02.05.1995 fuhr sie zwischen Tallinn (EE) und Kiel.


Das Modell ist von Recknitzmodelle (REMO 12)

Gruss,
Peter

Inzwischen hab ich umdisponiert - anstelle der Kompozitor Kara Karaev werde ich mit dem Modell das Schwesterschiff Šiauliai (ex Kompozitor Borodin) darstellen, das erste RoRo-Schiff, das (vom 15.04.1993 bis zum 25.04.1994) für die Lithuanian Shipping Company regelmässig zwischen Klaipėda (LT) und Kiel verkehrte. Später fuhr sie für die AB Lisco Baltic Service, Klaipėda die gleiche Strecke, vom 23.04.2003 bis zum 28.05.2003.

Das Modell (siehe oben) wird ein paar Verfeinerungen - und natürlich Decals von Stefan K. - benötigen.

Eine Frage habe ich an die Experten: was sind die vier (auf der Backbordseite drei) mit roten Pfeilen markierten Details?

Ich möchte diese etwas genauer nachbilden.

Vielen Dank für die Unterstützung und Gruss aus dem Binnenland,
Peter

Guten Abend Peter,

bei diesen Strukturen handelt es sich um Laderaumlüfter. Die Lüfterschächte befinden sich seitlich zwischen den Rahmenspanten und verlaufen senkrecht durchs Schiff. Hierüber werden die unter dem Oberdeck befindlichen zwei Laderäume (Hauptdeck und Unterraum) be- oder entlüftet. In den verbreiterten "Köpfen" befinden sich höchstwahrscheinlich die Ventilatoren und ihre Antriebsmotoren.

Viele Grüße
Hans-Georg Clever

Alles klar, vielen Dank, Hans-Georg!

Moin Peter !

Erkennst du die Dame ?

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=3096910

Thomas

Moin Thomas

Meine arme Prinsesse Ragnhild!!!

Die hätte ich tatsächlich nicht erkannt!

Gruss,
Peter

Soeben ist mein neuester Kiel-Zugang bei mir eingelaufen:

Die Dana Sirena, damals im Besitz der DFDS, wurde von der Stena vom 15.01.1978 bis zum 23.02.1978 gechartert, um zwischen Göteborg und Kiel auszuhelfen.



Es handelt sich natürlich um das schöne Modell von Risawoleska (Ri 74e).

Gruss,
Peter

Die Elisabeth Russ verkehrte - im Charter der DFDS - im Juni 2012 auf der Strecke Kiel-Sassnitz-Ust Luga (RU).


Dieser Zugang zu meinen "Fährschiffen in Kiel" wird nicht in Reih und Glied mit den anderen stehen: das schöne Modell der Elisabeth Russ ist nämlich in 1:1000. Ich wusste das beim Kauf, wollte das Modell (Conrad-Hansa CO-S 10507) aber trotzdem in meiner Sammlung.

Ich hätte jedoch nichts dagegen, wenn jemand das Schiff auch noch in 1:1250 macht.

Gruss, Peter

Kann ich nachvollziehen,die Bordwandbeschriftung sieht ja auch eher nach Werbung aus ,,, oder war das so?

Nein, war sie nie. Während der Vercharterung an Transfennica hatte sie einen "Transfennica"-Schriftzug auf den Rumpfseiten, nachher war sie einfach weiss. Der Schornstein war immer mit dem E.R. (Ernst Russ)-Logo.