Ja blieb bei der RN.
Blechbüchsen Seitenwände umd Mittelwand waren auch Container

Wer sucht, der findet!!

Habe folgendes gefunden (Duncan Haws Merchant Fleets Bd. 15):

„May 1982: The largest of four vessels chartered by the Ministry of Defence for conversion into aircraft ferrys for service in the Falkland Islands campaingn. Her conversion took a week. Left Devonport with thirteen helicopters.
April 1983: Arrived Birkenhead on long-term charter and converted in five months by British Aerospace and Cammell Laird into ‘cut price’ aircraft carrier, more correctly a floating helicopter base ship. Fitted with a US portable flight deck over the hatches and had their Arapho Sea-King helicopter support system installed. R/n RELIANT, operated by the Royal Fleet Auxiliary. At this stage the charter was purchased by the Minister of Defence who thereby became the owners. The whole cost of the exercise was quoted as 25.000.000 PST. “

Schiff war danach 1984 im Libanon im Einsatz, zur Evakuierung der UN Truppen.

1987 wieder an kommerzielle Eigner verkauft, umbenannt in ADMIRALTY, ein bewegtes Leben und hat viel Geld verbraten, die Tante.

Moin!

Anfang 81/82 wäre diese Begegnung möglich gewesen

Hattingen (2), ex Hornwind Imo 6925393 und Goslar, ex Frankfurt Imo 6723953











Schönen Sonntag

Thomas

Lieber Thomas,

erneut vielen Dank für die schönen Fotos!
Ich finde die Themenwahl "Als das Waldsterben begann" sehr originell. Vermutlich liege ich mit meiner Assoziation völlig daneben, aber ich muß in diesem Zusammenhang an folgendes denken: Als ich Ende der 1960er-Jahre mit meinem geliebten VW Käfer in meiner Geburtsstadt Hamburg nach Feierabend heimfuhr, hörte ich im Radio häufig den "Club" auf NDR 2. "Das Waldsterben" war während der Moderation - die mich damals zwischen den flotten Musiktiteln ziemlich nervte - das Thema. "in 20 Jahren werden wir im Harz wohl nur noch Gummibäume sehen" war da unter anderem zu hören. Mädel, du hast einen Vogel, dachte ich im Stillen. Dem war dann ja auch so, wie man heute beispielsweise im wunderschönen Harz sehen kann. Und ich wage mal die Prognose, spätestens in 20 vielleicht 30 Jahren wird es den gegenwärtigen infantilen "Freitag für die Zukunft Hüpfer" ähnlich ergehen.
Ein anderer Wald allerdings ist bedauerlicher Weise gestorben. Der Wald der Masten und Bäume an Deck der Frachtschiffe. Auch wenn sie zuletzt überwiegend nicht mehr aus Holz sondern aus Stahl waren, hat für mich die Ästhetik der Frachtschiffe seitdem rapide abgenommen, was ich nicht ausschließlich, aber auch, den Bildern Deines Waltershofer Hafendioramas entnehme. Immer wieder eine interessante Gegenüberstellung. Vielen Dank auch dafür!

Liebe Grüße
Manfred

Mit der angesprochenen Zukunft könen wir nur deswegen so umgehen,weil wir beide -lieber Manfred- diese nicht mehr erleben müssen.
Obwohl-oh Schande-ich damals schon mit eineem auf 52 PS getuntem 1300 Käfer unterwegs war....aber auch schon einige Jahre Modelle sammelte.

Thomas Bilder zeigen jedenfalls belegbare schöne Erinnerungen !

Ich habe diesen krassen Umbruch miterlebt. Anfang 78 wurde ich in den östlichen Freihafen versetzt. Da war die Aufspülung des Segelschiffhafen fast beendet und das Fruchtzentrum im entstehen. Anfang der '80 war ich viel am Kaiser Wilhelm Hafen, auch dort ging es fleißig weiter. Schuppen 72-74 der Hapag Tochter Unikai waren die Liegeplätze der Hapag. Auch hier wurde dann getauscht, Schuppen 75/76 platt gemacht und das Unikai Containerterminal gebaut. Das ist mittlerweile auch schon wieder dahin. Momentan liegen die Ausbaupläne auf Eis aber den Hafen als solches erkenne ich kaum wieder, nach dem ich ihn vor zwanzig Jahren verlassen müßte.

Thomas

Moin!

Von 1994-1998 war die Bananor, später UB Prudent Imo 7233735, des Öfteren im Hamburger Hafen.

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=3089279





Vielen Dank an Stefan für seine Mitarbeit, fehlt nur noch der Lack aber der ist momentan nicht vorhanden.


Angenehme Woche

Thomas

Moin!

In den '80 Jahren habe ich von einem Kollegen, der ein paar Aktien hatte, den Geschäftsbericht der Hapag von '81 und '89 bekommen.
Da sah die Flotte von eigenen Schiffen so aus (1981):













Die Semicontainerschiffe der Stein Klasse konnte ich nicht beibringen, alle Verlängerungen (Elbe, Köln, Leverkusen Express) sind als Modell entstanden, die Steine leider nicht.


Im Jahr 1989 sah es recht dünn aus:









Und der Beifang





Schönen Nachmittag

Thomas

Schöne Auswahl, herzlichen Dank!
..und wenn man so auf den Geschäftsbericht schaut:
die KELKHEIM oder MANNHEIM Bj 1970/71 je 41.000 tdw Handysize Bulk Carrier täte ich mir ja wünschen - hat aber leider noch kein Modellbauer gebracht,
alles andere gibt es erstaunlicherweise.
Grüße aus Bremen

Ohne Plan, kein Schiff.


https://panama1979.hpage.com/ms-kelkheim.html



http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=3136970

Thomas

Danke für den Plan, ein sehr schöner Bulker mit Doppelluken und collapsable Steelstancions für den Transport von Paketholz an Deck.
Vielleicht hat ja ein Modellbauer ein gutes Herz und erbarmt sich

Thomas, verzeihe mir das ich in Deinem Thread schreibe, aber zwei Modelle zu Deinen Bildern kann ich ergänzen😉

Macht nichts Ralf, ist nicht mein Beuteschema.

Thomas

Guten Abend!

Schon eine ganze Weile schaut mich die Aida IMO 7315430, OS 73 an. Heute hat sie dann eine Überarbeitung bekommen.









Als Bulker 1973 gebaut, wurde das Schiff 1980, zum reinen Carcarrier umgebaut und schon 1987 verschrottet.
Das Schwesterschiff Otello, IMO 7362548, wurde 1988 zurück zum Bulker gebaut und 1999 verschrottet.

Meine gesamte Wallenius Flotte, die nicht mehr, auf den Meeren segelt.

Aida
Traviata IMO 7616250, OS 60 von 1977-2011 bei Wallenius
Don Carlos IMO 7359462, Optliz 65 von 1976-1994
Don Juan IMO 7359450, OS 65 von 1975-1994
Madam Butterfly IMO 7917551 von 1981-2014





Carcarrier sind zwar keine Schönheiten, aber trotzdem interessant.

Schönen Abend

Thomas

Die Überarbeitung hat der Aida gut getan, Thomas, alle Achtung!
Deine Wallenius-Flotte ist wohl vollständig-in 1:1250. Das Angebot an Carcarriern in unserem Maßstab ist ja beachtlich und spannend.
Danke für die Anregung, die Informationen und natürlich fürs Zeigen.
Beste Grüße nach HH