Liebe Sammlerkollegen,

kennt jemand das Modell oder das Original von Mercator 409 "August" und kann mir dessen Länge mitteilen? Ich suche ein geeignetes Modell, um daraus einen Küstenfrachter zu machen, auf dem mein Großvater in den 30er Jahren gefahren ist. Das Schiff, auf dem er wirklich gefahren ist, oder ein Schwesterschiff dazu gibt es nicht als Modell, aber ich habe ein paar Unterlagen und will mir ein ähnliches Modell entsprechend umbauen, es gibt ja viele Kümos aus der Zeit. Von der äußeren Form her käme "August" in Frage, ich bin da auch kein Nietenzähler, aber die Größe, insbesondere die Länge, sollte natürlich auch in etwa passen. Bevor ich das Modell auf Verdacht bestelle, versuche ich deshalb das hier versammelte Fachwissen zur Hilfe zu nehmen.

Viele Grüße und noch ein frohes neues Jahr (darf man am 04.01. wohl noch wünschen),

Sammler

Das Modell August hat eine Länge von 4,1 cm. Ich hab in meiner Sammlung etwa 35 kleiner Frachter in vergleichbarer Größe. Gäbe es einmal ein Bild und den Namen?

Hallo Lotse,

vielen Dank für Deine Antwort. Gut, dass ich gefragt habe, denn mit 4,1 cm ist "August" doch deutlich zu klein, ich brauche ein Modell von "um und bei" 5,25 cm. Auf 2-3 Millimeter Abweichung kommt es mir nicht an, aber ein ganzer Zentimeter ist - gerade bei der ohnehin geringen Schiffsgröße - zu viel.

Konkret geht es mir um den Frachtdampfer (also im engeren Sinne kein Kümo) "Tilsit", gebaut 1925 von der Union Gießerei, Abt. Schiffswerft, Königsberg als Bau-Nr. 215 für die zu den Stinnes-Reedereien gehörende Kohlen-Import & Poseidon Schffahrts AG in Königsberg, 1943 vor Norwegen gestrandet. 950 BRT groß, 65,63 m lang, 10,45 m breit.

Ich kenne nur ein Foto von diesem Schiff, abgedruckt in Gert Uwe Detlefsen: "Die Stinnes-Reedereien", Seite 215, das ich hier nicht zeigen kann. Danach entspricht die äußere Form in etwa der von "August", nur dass die zweite Ladeluke wie die dritte auf dem Decksniveau von Bug und Aufbauten liegt und nicht - wie bei "August" - zusammen mit der ersten ein Deck tiefer. Außerdem ist der Schornstein höher und röhrenförmiger, (kreisrunder Querschnitt) als bei "August", eben ein Dampfer, kein Motorschiff. Aber solche Details kann und will ich ggf. am Modell selbst ändern.

Wenn Du also ein Modell kennst, das in Frage käme, wäre ich für einen Hinweis sehr dankbar.

Viele Grüße
Sammler

Mein persönlicher Hinweis: die Länge eines Frachters kann durch Durchsägen und einsetzen eines Stücks verlängert werden, maßgeblich für ein Modell wäre da doch eher die Breite eines Modells, die kann man nicht so leicht ändern.

Hier ein Bild der Tayari von Copy , 5,1 cm ca . Vielleicht kann man daraus als Ausgang etwas machen.Breite 8 mm

Moin Sammler,

im Internet finden sich mehrere Fotos von der Tilsit, z. T. käuflich zu erwerben, z. T. nur Teilfotos. Das beste im Bildarchiv Ostpreussen füg ich mal an. Wenn ich mir das Schiff ansehe, wäre der beste Ausgangspunkt für Dich Hammonia 9 Typ Elbe (Foto im Sammelhafen 1:1250). Ob es noch käuflich zu erwerben ist, weiss ich nicht, Ich hätte zwei. Es ist allerdings mit ca 6,2 cm ein bisschen länger als gewünscht, kürzen kann man auf jeden Fall ja immer.


Herzliche Grüsse Lotse

Vielen Dank für Eure Hinweise. Ich werde mir die beiden genannten Modelle mal näher ansehen. Und ja, vielleicht kann man "August" auch verlängern, etwas umbauen müsste man ihn sowieso. Wie breit ist denn das Modell, Lotse? Vielen Dank auch an Lotse für das Foto, es zeigt die Proportionen in der Breitseite noch besser als das schräg von vorne aufgenommene Foto bei Detlefsen.

Viele Grüße
Sammler

Anbei die drei Modelle nebeneinander: Auguste das kleinste, Tayari in der Mitte, Typ Elbe das größte.
Die Vorteile von Typ Elbe sind m. E. die stimmige Rumpfform, das Brückenhaus am Heck, der Stil der 20ger Jahre
Tayari wie Auguste sind schon Kümos mit Dieselmotoren, wie sie auch in den 50gern und 60gern gebaut wurden.

Die Unterschiede in der Breite zwischen Tayari und Elbe sind minimal: 0,75 zu 0,8

Das ist die gemeinte Elbe;

From Wikipedia, the free encyclopedia
History
Name
Elbe (1921-45)
Empire Confederation (1945-46)
José Dias (1946-66)
Owner
Bugsier Reederei & Bergungs AG (1921-45)
Ministry of War Transport (1945)
Ministry of Transport (1945-46)
Russian Government (1946-66)
Operator
Bugsier Reederei & Bergungs AG (1921-45)
Buchan & Hogg Ltd (1945-46)
Russian Government (1946-66)
Port of registry
Weimar Republic Hamburg (1921-33)
Nazi Germany Hamburg (1933-45)
United Kingdom London (1945-46)
Soviet Union Soviet Union (1946-66)
Builder Nobiskrug Werft GmbH
Launched 1921
Identification
Code Letters RBVM (1912-34)

Code Letters DHGB (1934-45)

Code Letters GKRD (1945-46)

United Kingdom Official Number 180614 (1945-46)
Fate Scrapped
General characteristics
Type Cargo ship
Tonnage
1,197 GRT (1921-45)
1,199 GRT (1945-66)
641 NRT (1921-45)
642 NRT (1945-66)
Length 250 ft 0 in (76.20 m)
Beam 37 ft 5 in (11.40 m)
Depth 12 ft 8 in (3.86 m)
Installed power Triple expansion steam engine
Propulsion Screw propeller
Elbe was a 1,197 GRT cargo ship that was built in 1921 by Nobiskrug Werft, Rendsburg for German owners. She was seized by the Allies at Copenhagen, Denmark in May 1945, passed to the Ministry of War Transport (MoWT) and renamed Empire Confederation. In 1946, she was transferred to the Soviet Union and renamed José Dias (Хозе Диас). She served until she was scrapped in 1966.

Description
The ship was built in 1912 by Nobiskrug Werft GmbH, Rendsburg.[1]

The ship was 250 feet 0 inches (76.20 m) long, with a beam of 37 feet 5 inches (11.40 m) a depth of 12 feet 8 inches (3.86 m). She had a GRT of 1,197 and a NRT of 641.[2]

The ship was propelled by a triple expansion steam engine, which had cylinders of 17+7⁄10 inches (45 cm), 28+1⁄2 inches (72 cm) and 47+3⁄10 inches (120 cm) diameter by 31+1⁄2 inches (80 cm). The engine was built by Ottensener Maschinenfabrik GmbH, Altona.[2]

History
Elbe was built for Bugsier Reederei & Bergungs AG, Hamburg.[1] Her port of registry was Hamburg and the Code Letters RBVM were allocated.[2] In 1934, her Code Letters were changed to DHGB.[3]

In May 1945, Elbe was seized by the Allies at Copenhagen, Denmark. She was passed to the MoWT and renamed Empire Confederation.[1] Her port of registry was changed to London The Code Letters GKRD and United Kingdom Official Number 180614 were allocated. She was operated under the management of Buchan & Hogg Ltd. Empire Confederation was assessed as 1,199 GRT, 642 NRT.[4] In 1946, she was allocated to the Soviet Union and renamed José Dias. She was scrapped in 1966.[1]

References
Mitchell, W.H.; Sawyer, L.A. (1995). The Empire Ships. London, New York, Hamburg, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
"LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 10 June 2010.

ELBE u. TILSIT sind beide kleine Welldecker mit achtern liegendem Deckshaus und Maschine, die Breite passt in unserem Maßstab auch gut, doch für die genaue Lage der Luken und das Aussehen des Deckshauses benötigt man für einen Umbau eine Draufsicht der TILSIT oder eine Seitenansicht um das Modell der ELBE anzupassen.

Da es um einen persönlichen, familiär
Gedachten Umbau handelt, wuerde ich
Die absolute (!) Genauigkeit nicht so
Eng sehen.

Pläne oder eine Decksaufsicht zu bekommen ist bei der Werft und Reederei sowie dem Schiff wohl ziemlich aussichtslos.
Was ich noch gefunden habe, ist eine Skizze von Reinhardt Schmelzkopf in Strandgut 17, 1988.
Aus der Position der Masten und Ladebäume ergibt sich indirekt natürlich einiges über die Luken

Damit lässt sich bereits gut arbeiten und ein ziemlich genaues Modell in unserem Maßstab erstellen, Danke für die interessante Info.

Zum Vergleich: So hat Karl-Heinz Schwankte, Deutschlands Handelsschiffe 1939-1945, 1974 den Typ Elbe gezeichnet

Ich könnte von der Skizze ein 3d-Modell erstellen und ein paar 3d-Drucke den Interessenten zur Verfügung stellen.
Bin eigentlich mit eigenen Modell-Projekten gut ausgelastet, aber wenn die Ansprüche an Details nicht allzu groß sind ginge das ohne größeren Aufwand :)