Reederei : Ösaka Shosen KK
Bauwerft: Tama Shipbuilding,Tama
Längr 150m (Lüa ) Breite 20m
Geschschwindigkeit max.20,9 Kn (39 km/h)

Das Schiff wurde für die Reederei Ösaka Shösen KK (heute Shösen Mitsui ) gebaut,die in Ösaka ihren Sitz hatte,und konnte neben der Fracht bis zu 400 Passagiere befördern,davon 48 in der Ersten Klasse,ebenso viele in einer Spezialabteilung der Dritten Klasse und 304 in der normalen Dritten Klasse.Eigentlich sollte die AIKOKU MARU zusammen mit ihren Schwesterschiffen
GOKOKU MARU und HÖKOKU MARU zwischen Afrika und Japan verkehren,dieser Plan konnte jedoch nie verwirklicht werden.
Es wurde schon im selben Jahr von der Kaiserlich Japanischen Marine requiriert und umgebaut,ab den 5 September 1941 war die
AIKOKU MARU für die japanische Kriegsmarine registriert.Kommandeur wurde der 38-jährige Okamura Masao. Bewaffnet wurde das
Schiff mit acht Geschützen,vier Torpedorohren und Maschinengewehren,dazu kamen noch zwei Aufklärungsflugzeuge. Die AIKOKU MARU war ein schnelles Schiff und wurde vorzugsweise für Aufklärungsfahrten genutzt. Sie war an der Versenkung der St.Vincent im Dezember 1941 beteiligt und wurde anschließend noch mehrfach gegen US-amerikanische Frachter eingesetzt.
Am 16 Juli wurde sie von dem U-Boot USS Halibut getroffen und schwer beschäschädigt. Nachdem sie repariert worden war,wurde
die AIKOKU MARU vornehmlich als Truppentransporter genutzt.Am 17 Feb. 1944 wurde sie östlich von Dublon ( heute Tonas) von Bomben der Flugzeugträger USS Intrepid und USS Essex versenkt.Bug und Brücke wurden dabei komplett zerstört.
Das Schiff hatte an diesem Tag in der Nähe einiger anderer Schiffe wie der San Francisco Maru und der Nippo Maru bei dem Kanal
zwischen den Inseln Etten und Dublon des Chuuk-Atolls geankert. Eine Fotografie aus den frühen Morgenstunden des Tages der Versenkung zeigt sie noch unbeschädigt,doch schon im Morgengrauen erhielt sie den ersten Bombentreffer und ein Feuer brach an Bord au.Danach,gegen 8.15 Uhr,wurde das Schiff noch drei weitere Male von Bomben getroffen. Im Zuge des Angriffs,der von Bombern der Intrepid und der Essex geflogen wurde,ging auch eines der Kampfflugzeuge der Intrepid verloren.
Entweder fielen der Pilot James Erwin Bridges und seine Crew Robert Ellis Bruton und James Albert Greem den Bomben ihrer Kameraden von der Essex zum Opfer oder ihr Flugzeug wurde noch vom Flugabwehrgeschossen der AIKOKU MARU getroffen.Das genaue Schicksal der Besatzung des Flugzeugs lässt sich nicht mehr aufklären, obwohl der Beschuss der AIKOKU MARU fotografisch
dokumentiert ist.Eine gewaltige Explosion an Bord erzeugte eine Wolke,die einem Atompilz ähnlich sah. Sie stieg innerhalb weniger
Sekunden auf und ebenso schnell sank das zerstörte Schiff.Mindestens 450 Personen kamen dabei zu Tode.
Am 30.März 1944 wurde das Schiff aus dem Schiffsregister gestrichen.
Die Überreste des Schiffes,das in einer Tiefe von 60 Metern an der Position 7`22`22`N,151 `54 `42,6 " O auf dem Meeresgrund liegt,wurden 1969 von Jacques-Yves Cousteau und seiner Besatzung entdeckt und dokumentiert.In dem Wrack befanden sich damals noch die Leichen von mehreren hundert Soldaten.Zahlreiche Knochen wurden in den 1980er Jahren geborgen und teils
beigesetzt,teil nach shintoistischem Brauch verbannt,weitere sterbliche Überreste von Soldaten befinden sich noch immer in dem Schiff.An Deck des Wracks wurde 1994 eine Gedenktafel zur Erinnerung an die Toten angebracht.

Hallo Herr Marquardt!

Gibt es Unterschiede zum Schwester-Modell CM-P 69 HOKOKU MARU?

Gruß Nauarchus

Einen Guten Tag

Vielen Dank für ihre Anfrage?

Ja,
1) eine andere Tarnung
2 ) keinen Nebelwerfer ( kleiner Schornstein )

grüße
CM

Moin moin Herr Marquardt!

Hm, da müssen es ja dann doch beide Modelle werden. ;) Danke für die Info.

Gruß Nauarchus :)

Hallo Herr Marquardt

haben Sie schon Fotos? Der Tarnanstrich würde mich wirklich interessieren...

Schönen Gruß
Christian Dey

Zitat von CD1250 im Beitrag #5

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Hallo Herr Marquardt

haben Sie schon Fotos? Der Tarnanstrich würde mich wirklich interessieren...

Schönen Gruß
Christian Dey

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