Reederei : Rickmers Gruppe,Hamburg MAERSK Line,Kopenhagen
Bauwerft : Hyundai Heavy Indistries,Südkorea, Bauname SCOPIO RICKMERS,
Länge. 366,00 (Lüa) 350,00m (Lpp) Breite 48,20m Seitenhöhe 29,85m Tiefgang max.15,50 Vermessung 142,400 BRZ 59.800 NRZ.
Besatzung bis zu 28,
Maschine : 1x Hyundai-Wärtsilä 12RT-flex 96C Dieselmotor,Maschinenleistung 68.640 kW ( 93324 PS) Geschwindigkeit max.24,3 kn
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit : 140,580 tdw,Container 13,092 TEU.

Die Schiffe der MAERSK-EDINBURGH-Klasse , reedereiintern PEARL-KLASSE ,zählen zu den weltweiten größten Containerschiffen .
Die im Jahr 2007/08 georderte Baureihe wurde ab Juli 2010 von der südkoreanischen Werft Hyundai Heavy Industries abgeliefert.
Auftraggeber der Baureihe ist die in Hamburg ansässige Rickmers Gruppe. Als Charterer tritt die Reederei Maersk Line aus Kopenhagen auf. Auch die ab ENDE 2009 an die Reederei CMA CGM gelieferten Schiffe CMA-CGM-Christophe-Colomb-Klasse oder der MSC-Daniela-Klasse basieren auf dem gleichen Grundkonzept,sind aber beide breitet.
Fünf Schiffe der 13830-TEU Baureihe von CMA CGM werden ab Anfang Juni mit der CMA CGM Christophe Colomb beginnend,
sowie fünf weiteren fast baugleichen von MAERSK eingesetzten 13.092-TEU-Schiffen einen sogenannten slow-steaming
( englisch: langsamfahrend ) Containerdienst von Europa nach Fernost starten.Der Beginn des Dienstes mit dem kürzel FAL 5
bzw. AE8 war schon für den Sommer 2009 geplant,wurde aber aufgrund der Finanzkrise ab 2007 nicht realisiert.Er wird über die Häfen Le Havre,Hamburg,Rotterdam,Zeebrügge,Port Kelang,Singapur,Ningbo,Shanghai,Shenzhen-Yanjung Pelepas,Port Kelang
und zurück nach Le Havre führen.

Ab 2010 wurden die schiffe der MAERSK-Edinburgh-Klasse in den FAL5/AE8-Fernost -Europadienst eingeführt.
Vordergründig ist zum einen die Cröße der Doppelhüllenschiffe ,sie zählen (2010) zu den größten Containerschiffen weltweit. Schiffbaulich auffallender sind aber eine Reihe von Innovtionen und Details.So ist das Deckshaus anders als bei der Mehrzahl der
herkömmlichen Containerschiffen,weit vorne angeordnet,was einen verbesserten Sichtstrahl und somit eine höhere vordere
Decksbeladung ermöglicht. Unterhalb des Aufhaus sind unter anderem die Bunkertanks angeordnrt,um neueste MARPOL-Vorschriften zu erfüllen.Herausstechend ist auch die leistungsfähige Antriebsanlage mit dem so weit wie möglich achtern angeordneten Zweitakt-Diesel Hauptmotortyp Hyundai-Wärtsilä 12RT-flex 96C (Sulzer-Design).Zur elektrischen energieversorgung
stehen fünf Dieselgeneratoren zu je 2700 kW und ein Notgenerator mit 300 kW zur Verfügung .Die Laderäume der Schiffe werden
mit Pontonlukendeckeln verschlossen.Die Schiffe haben eine maximale Containerkapazität von 13.092 TEU,bei einem durchschnittlichen Containergewicht von vierzehn Tonnen verringert sich die Kapazität auf 9.080 Einheiten
Weiterhin sind 800 Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhaden.

MAERSK-EDINBURGH-KLASSE

Bauname Baunummer IMO-Nummer Indienststellung Auftraggeber Umbenennungen und Verbleib

Pearl Rickmers 2150 9456757 Juli 2010 Rickmers Maersk Edinburgh
Ruby Rickmers 2151 9456769 juli 2010 Rickmers Maersk Emden
Aqua Rickmers 2152 9456771 16.Aug.2010 Rickmers Maersk Eindhoven
Coconee Rickmers 2153 9456783 Aug.2010 Rickmers Maersk Essen
Leo Rickmers 2170 9458030 18.Feb.2011 Rickmers Maersk Edmonton
Scorpio Rickmers 2171 9458078 10.März 2011 Rickmers Maersk Elba
Tauro Rickmers 2172 9458080 1.Juni 2011 Rickmers Maersk Evora
Libra Rickmers 2173 9458092 22.Juli 2011 Rickmers Maersk Essex
Maersk Edison S433 9463011 12.Juli 2011 Zodiac Maritime
Maersk Erving S434 9463023 2.März 2011 Zodiac Maritime
Maersk Eubank S435 9463035 30.März 2011 Zodiac Maritime
Maersk Enfield S436 9463047 4.Mai 2011 Zodiac Maritime
Maersk Effingham S437 9463o59 15.Juni 2011 Zodiac Maritime

Hallo Carlo,

hast du auch ein aktuelles Foto dieses Modells?

Lg. Dittmar

Einen schönen Tag.

Die Maersk ELBA ist in der Form,kommt nächste Woche.
Kostet 108,-€

grüße
CM