Hallo zusammen,

die France ist ein richtig schöner Windjammer, wenn auch bereits mit Hilfsmaschine.

Die neue 5-Mast Bark Flying Clipper ist allerdings deutlich größer und ein reines Luxus-Segelschiff. Als Vorbild diente den Beschreibungen nach das Vorbild der gezeigten France II.

Ahoi 1:250

Heute die "Wildenfels" Carat C80
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Ebenfalls neu habe ich die "Queen of Scandinavia" CFC17
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Sehr schön,Ralf.
Ich habe meine Vindobona Silvia Regina mal im Vergleich angeschaut,beides begehrenswerte Modelle.

Ich habe mich seit längerem mal wieder an einen größeren Umbau beschäftigt.
Aus der "Finncarrier" Hansa S243 wurde die "Scandinavia Link"




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Ambitioniert durchgezogen ,kann ich gut nachvollziehen !

Sehr schön !

Ja, eine Version habe ich noch im Kopf. Die "Mermaid II". Hier ist der Umbauaufwand etwas übersichtlicher und spielt sich vermehrt im Heckbereich ab.
Aber ich habe ja da noch das ein oder andere mit anderen Modellen auf dem Plan. Dazu fehlen mir aber noch die Modelle....
Vor allem habe ich immer ein Problem damit, ein völlig intaktes Modell zu opfern. Bei Modellen, die bereits Gebrauchsspuren haben fällt mir eine Zweckentfremdung wesentlich leichter.
Habe grade erst eine Peter Pan von Atlantik bekommen, die zur Europafärjan IV umgebaut werden soll. Leider ist das Modell in einem so neuwertigen Zustand, das ich es wohl wieder abgeben werde.
Wer also - siehe unter Suchanfragen "Hansa Modelle" - etwas mit Gebrauchsspuren hat, darf es mir gerne anbieten!

Weiter geht es mit der "Pearl of Scandinavia". Im Vergleich zur "Athena" #272 werden hier über die neue Farbgebung auch die baulichen Veränderungen deutlich sichtbar.

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Soeben eingetroffen:
RFR 8 "Berlin Express"




Glück braucht man aber manchmal auch! So ist das Modell bei mir eingetroffen:
Großer Luftpolsterumschlag, damit der Karton worin sich das Modell befindet innerhalb des Umschlags schön umher fliegen kann. Dann das Modell in seinem Karton NUR auf den Klebestreifen gesetzt, ohne jede weitere Sicherung gegen das loslösen. Als ich den Umschlag in der Post sah, hatte ich mich bereits gedanklich von dem Modell verabschiedet. Der erste Blick in den Umschlag verstärkte meine Befürchtung, da der Deckel des Karton bereits nicht mehr auf seinem Unterteil war.
Aber....




So freue ich mich gleich doppelt. Einmal, weil das Modell dennoch heil geblieben ist und zum anderen habe ich diese Variante schon sehr lange gesucht. Eine schöne Ergänzung zu der bereit in meiner Sammlung befindlichen Scandlines Variante RFR8s

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Hallo Ralf,

ich freue mich mit Dir, dass dieses schöne Modell trotz (freundlich formuliert) unprofessioneller Verpackung gut angekommen ist.
Dem Versender ist dringend anzuraten, den dankenswerter Weise von Burghard Schütt (Risawoleska) im MR mit Dat. v. 26.1.18 verfassten und großartig illustrierten Bericht "Richtiges Verpacken von Wasserlinienmodellen" zu lesen.

L. G.
Manfred

"Viktoria Seaways" von Friendship FRS106b
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Jetzt beschäftige ich mich seit längerer Zeit mit dem Hansa Modell S243 Finncarrier und deren Varianten/Umbauten.
Jetzt! (erst!! ) fällt mir an einem dieser Modelle, welches im Bastelschrank auf seinen Umbau wartet auf, das es von Neuheit her den Schornstein und achteren Aufbau mittig angeordnet hat:





Alle anderen Modelle dieses Typs haben den Schornstein links angeordnet.




Meine Frage in die Runde:
Handelt es sich bei diesem Modell lediglich um einen Fehler oder war dies von Hansa so gewollt?
Hat jemand Kenntnisse über 2 bestehende Varianten von Hansa? Die Modellnummer ist identisch und von einer A / B Variante habe ich noch nichts gehört.
Vielleicht kannmir ja jemand Aufschluss geben. |addpics|dtg-1f0-9012.jpg-invaddpicsinvv,dtg-1f1-16e0.jpg-invaddpicsinvv,dtg-1f2-e2a6.jpg-invaddpicsinvv,dtg-1f3-d447.jpg-invaddpicsinvv,dtg-1f4-7c79.jpg-invaddpicsinvv,dtg-1f5-c909.jpg-invaddpicsinvv|/addpics|

Hallo Ralf,

den Unterschied gibt es schon lange. Er ist auch im Sammelhafen hinterlegt. Vielleicht sollte ich noch ein paar Bilder machen, damit Oliver diese einfügen kann. Auf die Frage ob gewollt oder Zufall konnten mir die Sammler-Kollegen in Hamburg damals auch keine Antwort geben.
Es ist aber nicht das einzige Hansaschiff von dem es unterschiedliche Ausführungen gibt z.B. die Fregatten der Köln-Klasse und beim Übergang zu Conrad sind die nachproduzierten fast alle modifiziert worden.

mfg
sarge

Hallo Charles,

lieben Dank für den Hinweis!
Ob Du es glaubst oder nicht - auch wenn ich dieses Modell schon sehr oft angeklickt habe, ist mir das nicht aufgefallen...
So täuscht man sich wenn man eine klare Vorstellung, ein klares Bild vor Augen hat, wie etwas aussehen muss.

Vielleicht mal eine Überlegung:
Solche ungeklärte Modelle könnte man doch direkt in der Übersicht 2x untereinander eintragen und bei dem 2ten Eintrag eine Ergänzung dazu schreiben wie z. B. bei Conrad öfters gesehen : Maßstab? oder: Vollrumpf...
Würde dann eher ins Auge springen.

Aber ok, dieses Modell wird dann so wie es ist einen Platz in der Vitrine bekommen und nicht umgebaut.

Moin,

dies ist eine sehr interessante Frage, die bei mir eine Suche nach Klärung in meinen Unterlagen und im Internet ausgelöst hat. Da mir ein Generalplan der Bauwerft vorliegt kann ich definitiv sagen, dass das Schiff mit dem Backbord angeordneten Maschinenschacht und Schornstein gebaut worden ist. Dies wird auch von den mir zugänglichen Fotos gestützt und gilt ferner für die beiden Schwesterschiffe "Hans Gutzeit" und "Finnfellow".

Bei der Frage, warum Hansa seinerzeit Modelle mit mittschiffs angeordnetem Schornstein hergestellt hat, kann man natürlich nur spekulieren. Einen simplen Fehler, der bei später produzierten Modellen korrigiert wurde, kann man nicht ausschließen. Aber auch folgende Erklärung wäre denkbar. Vielleicht hat Hansa ja zuerst nach einem vorläufigen Projektgeneralplan gearbeitet, wenn sie denn überhaupt auf Basis solcher Unterlagen gebaut haben. Und vielleicht hat die Werft noch während des Entwurfsprozesses den ursprünglich mittschiffs angeordneten Maschinenschacht nach Backbord versetzt. Dies könnte durchaus davon motiviert gewesen sein, freie Ladedecks zu bekommen, auf denen kein Mittelschacht den Be- und Entladeprozess stört. So könnten erst falsche Modelle mit Mittelschornstein und später korrigierte Modelle mit dem Schornstein an Backbordseite entstanden sein. Aber all das ist natürlich reine Spekulation, die sich aber auch auf meine beruflichen Erfahrungen im Schiffbau stützt.

Übrigens, auch ich habe die falsche "Finncarrier" in meiner Sammlung und hatte den Fehler noch nie bemerkt. So kann es gehen ...

Schönen Sonntag noch
Hans-Georg Clever