CM- 237 EUROPA II / CM- 237 A EUROPA II nach Umbau / CM-P 22 EUROPA II Tarn 1940 / CM-KR 263 LIBERTI 1954
Bauwerft . Blohm &Voss,Stapellauf . 1928 / Länge 282,77m/Breite 30,65m/Tiefgang max. 6.5m/ Besatzung 965
Maschine 24 Dampfkessel, 4 Dampfturbinen/ Maschinenleistung 130.000 PS (95.615.kW) 27,9 kn (52 km)

CM-P 78 EUROPA II als" Hilfsflugzeugträger I " 1942

Die EUROPA war ein turbinengetriebene Passagierschiff des Norddeutschen Lloyd.
Die Europa war nach dem 1929 gebauten Schwesterschiff BREMEN,von dem es sich aber in einer Reihe von Details deutlich unterschied,der zweite 50.000- Tonner des Norddeutschen Lloyd.Mit beiden Schiffen wollte der NDL die Rückkehr in die Spitzenklasse des Transatlantikverkehrs erreichen.
Der Stapellauf auf der Werft von Blohm & Voss (HAMBURG) erfolgte am 15.August 1928.Im Frühjahr 1929 sollte die EUROPA im Dienst gestellt werden.Noch am Ausrüstungskai der Werft brach in den Morgenstunden des 26.März 1929 ein Feuer aus, dem das fast fertige Schiff beinahe zum Opfer fiel. Der Brand wütete den ganzen Tag und konnte erst am Abend unter Kontrolle gebracht werdenEs wae aber so viel Löschwasser in das Schiff gelaufen, dass es auf Grund gesackt war. Die Turbinenanlage wurde schwer beschädigt und auch der Rest des Schiffes war stark in Mitleidenschaft gezogen worden.Nach langen Gesprächen zwischen der Bauwerft und der Reederei wurde beschlossen,das Schiff zu reparieren.
Innerhalb von elf Monaten konnte das Schiff fertiggestellt werden und absolvierte am 22. Februar 1930 schließ seine erste Probefahrt.Die Ursache des Brandes konnte nie ganz geklärt werden.
BLAUES BAND
Schon auf der Jungfernfahrt nach New York,die am 19.März 1930 in Bremerhaven begann,nahm die "EUROPA" ihrem Schwesterschiff" Bremen "das Blaue Band ab, die dieses wenige Monate vorher erst geholt hatte. Die" EUROPA "erreichte auf der Transantikroute von EUROPA nach New York ab Cherbourg vom 21. März an bei einer Fahrt von vier Tagen , 16 Stunden
und 48 Minuten eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 27,91 Knoten gegenüber 27,72 Knoten der Bremen.
Deshalb wählte der deutsche Olympiakader von 1932 die EUROPA, um zum Austragungsort der Spiele in Los Angeles zu kommen.
AUSSEHEN
Wie das Schwesterschiff "Bremen" hatte auch die europa auf dem oberen Deck zwischen den beiden Schornsteinen ein Katapult mit einem Schwimmerflugzeug, hier vom Tyd Heinkel HE 58, das von 1932 bis 1935 dann durch eine Junkers Ju 46
ersetzt wurde. Das Flugzeug diente der schnelleren Postbeförderung es wurde in der Regel 800 bis 1.000 km vor dem Zielhafen von Bord gestartet und landete, von Amerika kommend, eine Zeitlang am Wasserflughafen in Blexen.hatte dann aber in der Regel schon einen anderen Flughafen in EUROPA angeflogen ( Southampton, Amsterdam). Die Piloten und Techniker sammelten darüber hinaus Erfahrungen , die später bei der Ausrüstung deutscher Kriegsschiffe mit Bordflugzeugen genutzt wurden .Die eingesetzten Piloten der Lufthansa gehörten später alle zu den erfahrensten Langstreckenpiloten der Gesellschaft,zum Teil mit einer erheblichen Anzahl von Transatlantikflügen.
Ende 1930 wurden auf beiden Schiffen die Schornsteine um 5 Meter erhört, um Decks und Einrichtungen Abgas frei zuhalten.
Die Katapultvorrichtung wurde am Ende der Saison 1935 entfernt,weil sie zu teuer und aufwendig waren.
Zweiter Weltkrieg
Während des Zweiten Weltkrieges wohnten ab 1939 deutsche Marinesoldaten auf demLuxussdampfer.1940 wurde die "EUROPA "von einer britischen Fliegerbombe getroffen und der Kommandant Georg EnochFreiherr von und zu Guttenberg verwundet.Er verstarb kurze Zeit später.

1940 wurden in Hamburg an der" EUROPA "und ihrem Schwesterschiff "BREMEN "Umbauten für den Einsatz als Truppentransporter ( CM-P 21 + CM-P 22 )für das Unternehmen Seelöwe, die geplante Landung in England durchgeführt.

In Mai 1942 kam es zu Planungen ,nach denen die EUROPA zum aktiven Kriegsschiff werden sollte.
Im Auftrag der Kriegsmarine arbeitet BLOHM& VOSS Pläne für den Umbau des Schnelldamfers zum Hilfsflugzeugträger I
aus, wobei jedoch Stabilitäts- und Festigkeitsprobleme auftraten , die im November 1942 zur Aufgabe des Projektes führten.
Ab Feb. 1945 wurde das schiff Kasernenschiff der Standortverwaltung Wesermünde. Im März 1945 wurde die EUROPA als Flüchtlingsschiff von Swinemünde nach Kiel eingesetzt, wobei sie einen Teil der Flüchtlinge in der Lübecker Bucht absetzt.
Die" Europa "überstand den Krieg fast unversehrt. Sie wurde durch die Vereinigen Staaten beschlagnahmt und als Truppentranspoter "USS EUROPA"( AP 177 ) CM-P 1091 eingesetzt.
Später wurde die" EUROPA" Reparationsleistung Frankreich zugesprochen und im Mai 1946 übernommen.
CM-KR 263 LIBERE
In Frankreich wurde das schiff umgebaut.Während dieser Zeit riss sich das Schiff in einem Sturm los und kollidierte mit dem Wrack der Paris und geriet durch Wassereinbruch auf Grund.Es wurde im April 1947 gehoben,und der Umbau beendet.
1950 erfolgte die Umbenennung in LIBERTE´.Die Schornsteine wurden 1954 noch einmal erhöht,was die Proportionen des Schiffes erheblich veränderte.Bis 1961 fuhr die ehemalige EUROPA für die französische Reederei CGT von Le Havre nach New York.
1961 wurde das Schiff außer Dienst gestellt und ab Januar 1962 in La Spezia abgewrackt.

Über die Ankündigungen neuer Modell durch Herrn Marquardt freue ich mich immer sehr und danke ihm dafür. Ganz toll wäre es, wenn er auch ein Bild des fertigen Modells einfügte.