In erfreulicher Weise setzt sich der Umweltschutz jetzt auch in der Seefahrt durch. Der Einsatz von Flüssiggas (LNG) ist hier besonders innovativ und schadstoffarm.

Die Energiebarge Hummel beliefert Kreuzfahrtschiffe mit Strom aus LNG während der Hafenliegezeiten. Der Betreiber "Hybrid Post Energy" arbeitet eng mit AIDA Cruises zusammen.
HY-184 "Hummel"
HY-184A "Hummel" mit "Löwe
2014, Deutschland, LNG-Energiebarge | Werft: SAM Shipbuilding + Maschinery (Komarno) |
Leistung: 5 x 1550 KW (5 Caterpillar) | L=76,7 m | B=11,4 m | T=1,7 m

Auch in der Fährschifffahrt gibt es jetzt Einheiten mit LNG-Antrieb, wie etwa die neue Helgolandfähre Helgoland und die umgebaute AG-Ems Fähre Ostfriesland.
Durch Umbau und Verlängerung präsentiert sich die Ostfriesland sozusagen als neues Schiff. Das Buch zu dieser Borkum-Fähre gibt es im Oceanum Verlag.
HY-185 "Ostfriesland"
1985, Z=2015 nach Umbau, Deutschland |
Route: Emden – Borkum | Autofähre (green-ship) | Reederei: AG Ems | Werft: Martin Janssen-Leer / Umbau: BVT-Bremen |
Antrieb: Diesel-Gas-Elektro mit zwei Schottel Twin Propellern 2 x 1150 KW | 16 kn | BRZ=2596 | L=94,07 m | B=12,5 m | T=2,4 m | 1200 Passagiere | 70 Autos |
IMO 8324622

Und zu guter Letzt erscheint heute auch eine Neuauflage des Halunder Jets, Z=2015.
HY-KÜ-31N "Halunder Jet"
2003 Deutschland | Passagierkatamaran
Werft : Kvaerner – Fjellstrand A/S |
Route Hamburg - Helgoland | 579 Passagiere |
Leistung : 9463 PS | 36,5 Kn | L=52 m | B=12,3 m

Weitere Infos, wie immer, unter www.hydra1250.de