Reederei : Carnival Cruise Lines
Bauwerft : Fincantieri,Sestri Ponente
Baunummer : 6135
Baukosten ca. 640 Mio.US-Doller
Kiellegung: 1.Juni 2006/ Taufe 10.Juli 2008 /
Indienststellung 2.Juli 2008
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 290,2m (Lüa. ) Breite 35,54 m / Tiefgang max. 8,3 m / Vermessung 113.323 BRZ
Besatzung 1160.
Maschine dieselelektrisch 2x elektr. Propellermotor ( Converteam, je 21 MW.
Maschinen 42. 000 kW ( 57.104 PS ) / Geschwindigkeit max.22.5 kn ( 42 km/ h )
Energieversorgung : 6x Dieselmotor (Wärtsilä 12V46C ) je 12.600 kW
Generatorleistung : 75.600 kw ( 102.787 PS )
Passagiere: 2974 ( 3700 ) auf 13 Passagierdecks
Klassifizierungen : Lloyd`s Register of Shipping
Registrier Nummern : IMO 9333163

Die CARNIVAL-SPLENDOR ist ein unter panamaischer Flagge fahrendes Post-Panamax Kreuzfahrtschiff der amerikanischen Reederei Carnival Cruise Lines,das am 2 Juli 2008 in Dienst
gestellt wurde. Sie ist mit 113,323 BRZ vermessen und war zum Zeitpunkt der Indienstellung das größte Schiff der Reederei Mitterweile wurde sie in dieser Hinsicht von den Schiffen der Dream-Klasse abgelöst.
Am 23. September 2004 unterzeichneten der Konzern Carnival Corporation & ple und die italienische Werft Fincantieri einen Vertrag über insgesamt fünf Kreuzfahrtschiffe,der auch den
Bau der Carnival Splendor umfasste.Aufgrund der Besonderheiten der Splendor-Klasse wurde die Carnival mit der Bau Nr. 6135 auf der Fincantieri-Werft in Sestri Ponente bei Genua erbaut; die Kiellegung fand am 1.Juni 2006 statt.Die Fertigung der einzelnen Bausektionen erfolgte an verschiedenen Werftstandorten ; unter anderem entstand der Schornstein in Triest.
Am 3 August 2007 wurde das Baudock geflutet und das Schiff konnte an den Ausrüstungskai
zur Fertigstellung überführt werden.Die Übergabe an den Eigner erfolgte zum vereinbarten Termin am 30.Juni 2008 in Genua.Am 2 Juli 2008 verließ die CARNIVAL SPLENDOR die Bauwerft
und nach Dover überführt,wo sie am 10 Juli von der Musikerin Myleene Klass getauft wurde.
Einsatz
Nach der Taufzeremonie lief die Carnival Splendor zu einer Kurzkreuzfahrrt von Dover nach Amsterdam aus. Danach folgte eine 13-tägige Ostsee-Kreuzfahrt als Jungfernfahrt.Bis zum Herbst
2008 war sie im Mittelmeer unterwegs.Die Überführung zum Heimathafen Port Canaveral ( Fort Lauderdale ) begann am 3.November 2008. Im 2009 wurde die CARNIVAL SPLENDOR nach Long Beach verlegt, um von dort Kreuzfahrten an der mexikanischen Riviera durchzuführen.
Da das Schiff den Panamakanal nicht passieren kann, musste im Rahmen einer 49-tägigen Kreuzfahrt Südamerika umrundet werden. Die CARNIVAL SPLENDOR war das erste Schiff der Reederei , das diese Reise unternahm. Mittlerweile verkehrt die CARNIVAL SPLENDOR in amerikanischen Gewässern.
HAVARIE
Auf dem Weg von Long Beach nach Puerto Vallarta ( Mexiko ) brach am 8. November 2010 gegen 6: 00 Uhr Ortszeit ( Pacific Standard Time ) an Diesel generator Nr. 5 im hinteren der beiden
Maschinenräume der CARNIVAL SPLENDOR ein Brand aus. Das Schiff befand sich zu diesem Zeitpunkt rund 300 Kilometer südwestlich von San Diego und 70 Kilometer vor der Küste.
Nach etwa drei Stunden konnte das Feuer zwar gelöscht werden, die CARNIVAL SPLENDOR
blieb jedoch manövrierunfähig.Teile der Stromversorgung und der Bordeinrichtungen konnten über die Notstromaggregate funktionsfähig erhalten werden.Mehrere Schiffe kamen dem Havaristen zu Hilfe,darunter der
"Flugzeugträger Ronald Reagan",der die Versorgung der
3299 Passagiere und 1167 Besatzungsmitglieder mit Lebensmittelm übernahm,Nach zwei Tagen im Schlepp traf das Schiff am 12 November 2010 in San Diego ein.Gerry Cahill,Vorstandsvorsitzender von Carnival Cruise Lines, bezeichnete die Havarie als," schlimmste Katastrophe in 35 Jahren
Firmengeschichte ". Als Brandursache wurde seitens der Reederei ein Bruch des Kurbelgehäuses
am Antriebsmotor des Generators genannt.Die ersten Planungen sahen vor ,dass die CARNIVAL SPLENDOR Mitte Januar 2011 wieder in Fracht werden sollte ; während der Reparaturarbeiten
zeigte sich jedoch , dass die Schäden umfangreicher waren und weitere Probleme behoben werden mussten.Am 21 Dezember 2010 gab die amerikanische Küstenwache zwei sogenannte.
"Marine Safety Alerts " heraus, aus denen hervorging , dass das CO"2 -Löschsytem der Carnival Splendor zum Zeitpunkt des Feuers im Maschinenraum versagt hatte.
Am 19 Januar 2011 verließ das Schiff mit eigener Kraft den Hafen von San Diego,
um die Reparaturarbeiten auf der Werft Pier 70 in San Francisco abzuschließen.Die Arbeiten,bei denen der beschädigte Hauptgeneratorsatz und zwei Hilfsgeneratoren ersetzt werden,dauerten vom 31. Januar bis zum 12 Februar 2011. Der 106 Tonnen schwere Hauptgeneratorsatz,der urspünglich für die zu diesem Zeitpunkt im Bau befindliche Carnival Magic vorgesehen war , wurde mit einem Transportflugzeug aus Italien eingeflogen.Der durch Entschädigung der Passagiere undAusfall von Kreuzfahrten entstandene Schaden wurde mitca. 65 Mio. US-Dollar angegeben.
Amv20.Feb. 2011 nahm die Carnival Splendor den planmäßigen Kreuzfahrtverkehr wieder auf.

Lieferung April.. 2015 Preis 108,-€

An dieser Stelle möchte ich noch einmal erwähnen, wie prima ich die detaillierten Hintergundinformationen zu den geplanten Modellen finde. Top! Danke dafür und für die Recherche.

Wer die Dame nicht kennt, hier ein Link:

http://www.marinetraffic.com/de/ais/deta...IVAL%20SPLENDOR