CM-KR 651 AIDA PRIMA PA, I, 2016

Reederei: AIDA Cruises
Bauwerft : Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki
Eigner : Carnival Corporation / Costa Crociere.
Baukosten: 645 Millionen US-$
Bau Nr. 2300
Klasse : Hyperion-Klasse
Kiellegung 30.juni 2013 / Taufe 7.Mai 2016
Länge 299,95m (lüa ) / Breite 37,65m / Tiefgang 8,25m / Vermessung 125.572 BRZ
Besatzung : 900
Maschine : Dieselelektrischer Antrieb 2x Propellergondel ( ABB Azipod x 02 2100, steuerbar, je 14 MW
Maschinenleistung : 28.000 kW ( 38.069 PS)
Energieversorgung : 3x Dieselmotor ( Caterpillar MaK 12 VM 43 C, je 10.800 kW
1x Diesel- Gasmotor Caterpillar-Mak 12VM46 DF, 10.800 kW
Generatorleistung : 43.200 kW ( 58.736 PS)
zugelassene Passagiere 4350
Registrier Nr. IMO 9636955

Die AIDAprima ist ein Kreuzfahrtschiff der britisch-amerikanischen Carnival Corporation&plc.
Das Schiff wurde als erstes Schiff der Hyperion -Klasse von der Mitsubishi-Heavy-Industries-Werft im japanischen Nagasaki gebaut.
Wie alle anderen AIDA-Schiffe fährt es unter italienischer Flagge.
Verzögerungen beim Bau
Ende März 2014 verkündete AIDA Cruises, dass die AIDAprima voraussichtlich erst zum 1.Okt. 2015 abgeliefert werden sollte.
Das Aufschwimmen der AIDAprima erfolgte am 3.Mai 2014 . Zum weiteren Ausbau und der Endausrüstung wurde sie mit Schleppern zum Kojagi Dock am Strand von Nagasaki verholt.
Am 22 Juli 2015 wurde das Schiff aus dem Ausrüstungsdock gezogen und zur Endausrüstung und Erprobung in das Hafenbecken verlegt.
Eine erste geplante Testfahrt Ende Juli musste aus unbekannten Gründen kurzfristig abgebrochen werden.
Anfang Aug. 2015 bestätigte AIDA Cruises dass sich die Ablieferung der AIDAprima erneut verspätet.
Anfang Sep. 2015 stellte Mitsubishi Heavy Industries die Schiffsübergabe im Dez 2015 in Aussicht. dieser Termin konnte allerdings nicht eingehalten werden.
Am 11 Januar 2016 brach auf Deck 7 der AIDAprima ein Feuer aus.
31.Januar brach zum dritten Mal innerhalb eines Monats, ein Feuer an Bord der AIDAprima aus.
Technik
Die Motoren der AIDAprima sind sowohl für den Betrieb mit Schweröl als auch mit Marinedieselöl ausgelegt.
Schweröl ist aufgrund seines hohen Schwefelanteils sowie der Feinstaubfreisetzung umwelt-und gesundheitsschädlich .
Um die Belastung zu reduzieren , wurde eine Filteranlage eingebaut, die bei Indienstellung jedoch noch nicht zugelassen war und demzufolge noch nicht eingesetzt werden kann.
Laut AIDA ist die Zulassung mit Stand Mai 2016 bisher nicht absehbar.
Bis auf weiteres verkehrt das Schiff , auch aufgrund der geltenden Vorschrift für ihr Einsatzgebiet, mit dem schadstoffärmeren Marinedieselöl.
Um im Hafen den Schadstoffausstoß zu reduzieren , kann einer der Motoren während der Liegezeit in Häfen mit Flüssigerdgas (LNG) betrieben werden.
Im Sep. 2018 musste sie AIDAPRIMA nach Rückruf des Herstellers zu einer außenplanmäßigen technischen Überprüfung der Azipods in eine Werft.
AIDA Cruises hat 2022 das Schiff mit dem zu diesem Zeitpunkt größten Batteriesystem in der Passagierschiffahrt mit einer Kapazität von 10 Megawattstunden ausgerüstet.

Gute Aussichten ,klasse !

Auch ,wenn ich mir lieber die Nova gewünscht hätte... Na,mal sehen ,die Perla könnte es ja werden ... wenn man eine Prima schon hat..

Ohne hier Kritik üben zu wollen, würde es mich doch interessieren, warum es statt der "Prima" eben nicht die "Nova" geworden ist.