CM-S 2013 /3 POLTAVA KLASSE FR,SU, 1962

Stückgutfrachtschiff
Bauwerft: Nosenko-Werft, Mykolajiw Chernomorsky-Werft. Mykolajiw Kherson-Werft, Cherson
gebaute: 53
länge : 155,50m, Breite 20,60m Tiefgang 9,m .
Maschinenleistung : 6.436 kw ( 8. 751 PS)
Höchstgeschwindigkeit : 16,okn.
Tragfähigkeit : 12.540 tdw

Die Poltava-Klasse auch Poltava-Typ oder Projekt 594 beziehungsweise BEZHITSA-KLASSE,
Bezhitsa-Typ oder Projekt 595 , für den Export bestimmte Einheiten Projekt 595 E. ist eine Baureihe von Stückgutfrachtschiffen.
Es waren die ersten sowjetischen Offenen Stückgutfrachtschiffe.

Der Entwurf des Schiffstyps wurde unter der Leitung von B.K. Sidorov bei der Chernomorsky Sudostroitelni Zavod ( Schwarzmeer-Werft ) in
Mykolajiw durchgeführt.
Gebaut wurde der entwurf von 1961 bis 1970 bei der Nosenko Werft ( POLTAVA-Klasse )
und von 1961 bis 1974 bei der Kherson-Werft in Cherson ( Bezhita- Klasse.
Mit 19 Einheiten wurde ein großer Teil der Projekt-594 und Projekt- 595 Schiffe wurde von der ukrainischen Schwarzmeer- Reederei geordert.
( Black Sea Shipping Company, Blasco ) geordert.
34 Projekt 595 E Schiffe wurden nach Griechenland, Deutschland, Pakistan, Kuwait ,Irak ,Ungarn und Indien exportiert.

Das schiffbaulich herausragendste Merkmal des Schiffsentwurfs war die Bauweise als eines der weltweit ersten Typen des Offenen
Stückgutfrachtschiffs.
Die Bauart mit geringem Unterstau von nur 1,4bis 1,6 Meter ermöglichte einen schnelleren und insbesondere bei sperrigen Ladungsgütern
einfacheren Ladungsumschlag.
Der große Decksöffnungsgrad wurde schiffbaulich durch den Einbau von Doppelluken mit mittlerem Längsherft umgesetzt,
um die auftretenden Torsionskräfte im Schiffskörper aufnehmen zu können.
Vor den weit nach achtern gerückten Aufbauten befanden sich fünf Laderäume mit einem Getreiderauminhalt von 17.850 m bzw.
Ballenrauminhalt von 16.440 m deren Zwischendecks jeweils mit hydraulischen Glattdecklukendeckeln verschlossen wurde.
Achtern befand sich ein weiterer Kühlladeraum mit einem Ballenrauminhalt von 920 m.
Auch die Hauptlukendeckel waren als hydraulische Klapplukendeckel ausgeführt.
Die Ladungseinrichtungen setzt sich aus 13 elektrohydraulischen Schiffskräne und einem 60- Tonnen-Schwergutbaum zur Übernahme von Schwergut in den Luken 3 und 4 ausgerüstet.

7 Schiffe waren bei der Reederei:
"Willy Bruns & Co. Hamburg "

BRUNSWIK Nr. 6910659 1967
BRUNSKAP Nr. 6825672 1967
BRUNSHAGEN Nr. 6901581 1968
BRUNSHORST Nr. 7032856 1969
BRUNSTORF Nr. 7032868 1970
BRUNSHAIN Nr. 7044134 1970
BRUNSBROCK Nr. 7044122 1970