Nachdem Rhenania ja die tolle Serie von OBOs der Uddevallavarvet herausgebracht hat, und schon zuvor Optatus Berlin die beiden mit diesen baugleichen, aber von Kawasaki Heavy Industries gebauten, OBOs, und nach Ansicht des von Ralf vorgestellten und von Sealord erläuterten OBO Zaragoza, würde ich mich freuen, wenn es weitere OBOs in unserem Massstab gäbe.

Die von Sealord hier http://muenchner-rundbrief.xobor.de/t1239f42-Vorstellung-meine-kleinen-Sammlung-67.html#msg19521 erwähnten BCT 70 und BCT 85 Serien von Burmeister & Wain wären sicher spannend, aber auch über andere würde ich mich freuen! Immerhin wurden ja seit den 1980ern einige Hundert OBO Carriers gebaut!

Gruss,
Peter

Gibt es eigentlich noch mehr Modelle von OBOs in unserem Massstab?

Gruss,
Peter

Ja, neben den hier erwähnten folgende schöne Modelle:

Aue 1959 (allerdings ein Ore/Oil Schiff)
Dora Fritzen 1960 (Ore/Oil)

Belobo 1974 (OBO)
Fruness Bridge 1971 (OBO)
Svealand (Ore/Oil)

OBOs fahren in allen Laderäumen wechselweise nasse oder trockene Ladung, bei den Ore/Oil Carriern ist die Konzeption etwas anders: die Laderäume für das Erz liegen mittschiffs und sind recht klein (Erz benötigt wenig Platz um ein Schiff voll abzuladen) die Erzladeräume sind umgeben von Tanks die leer bleiben (für den Auftrieb beim Erztransport). Diese Tanks kann das Schiff jedoch auch zum Oeltransort nutzen, wenn kein Erz gefahren wird, sie sind wie beim Tanker mit Leitungen und Pumpen versehen.

Vom Hersteller Hansa gibt es weitere OBOs und Ore/Oil Schiffe, meist aus den 70ger Jahren und Ostrowski hat einige Russen und Polen gemacht.

Die OBOs u. Ore/Oil Carrier sehen alle aus wie Bulkcarrier, sie haben jedoch Leitungen an Deck und, was besonders wichtig bei der Unterscheidung ist, mittschiffs Krananlagen ausschließlich um die Pumpschläuche zum Manifold zu ziehen, da die Oelterminals in der Regel über keine Krananlagen dafür verfügen.
Grüße aus Bremen

Kleine Korrektur, Ostrowski hat nur die jetzt wieder aufgelegten OBOs (TROMAAS etc.) gebaut. Von den Hansa-Modellen gibt es folgenden:
Bjorgholm, Oslo, Havkog. Siehe Sammelhafen.

Vielen Dank, Martin!

Zitat von Sealord im Beitrag #3

---

Fruness Bridge 1971

---

Zitat von Rathgeb im Beitrag #5

---

Vielen Dank, Martin!

Zitat von Sealord im Beitrag #3

---

Fruness Bridge 1971

---

Dieses Modell hab ich jedoch nicht gefunden im Sammelhafen...

---

Habe noch einen gefunden Llyn 117 Höegh Hill 1970 Ore/Oil Carrier. Sir John Hunter ist ein bauähnliches Schwesterschiff der Furness Bridge (insgesamt 6 Einheiten, die jedoch leicht variierten und unterschiedlich groß waren).

Als junger Mann habe ich einige Zeit in Kiel gearbeitet, dort ist mir am Nord-Ostsee-Kanal ein sehr exotischer OBO-Typ begegnet, ein Fluss-See-Schiff von 3.280 tdw Tragfähigkeit für den Verkehr auf den großen Flüssen der Sowjetunion, der Nord- und Ostsee sowie dem Kaspischen- und Schwarzen-Meer gebaut.

Die Russen müssen davon eine Menge haben die Schiffe heißen alle NEFTERUDOVOZ und dann eine Nummer ich habe NEFTERUDOVOZ 21 bis 51 gesehen. Die Schiffe waren in den 1970ger und in den 1980gern gebaut.

Lange habe ich gesucht, ob es ein Modell davon gibt, heute habe ich im Sammelhafen das Modell NOK9 gefunden, der Schiffsname ist mit "Nefterudowos" falsch geschrieben (kann man lage suchen). Aber ich bin begeistert, ein Exot kommt auf meine Suchliste (auch wenn die Russen momentan nicht so angesagt sind, waren damals noch Sowjets).

Wenn jemand so ein Modell hat und verkaufen möchte, gerne PN an mich.
Grüße aus Bremen