Opportunisten segeln mit dem Wind, den andere machen.
Carlo Manzoni
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Korrektur:
Selbstverständlich FRS 119 (ohne a) Scandlines Variante.
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Moin,
so, wie das Model aussieht mit den Tankleitungen an Deck neben den Luken und den Tankleitungsanschlüssen im Bereich der Masten mittschiffs sieht das sehr nach einem "combination vessel" sprich OBO Ore-Bulk-Oil aus. Offenbar hatte wohl Ostrowski zu diesem Schiffstyp eine besondere Beziehung (??) siehe auch sein Kassel Sondermodell der Thorhild, das ich ja jetzt noch einmal in überarbeiteter Form aufgelegt habe. Wie schon erwähnt, ist dieser Schiffstyp heute kaum noch anzutreffen. Zum Schiff siehe auch hier:
http://www.cargo-vessels-international.a..._IMO8220151.pdf
noch einen geruhsamen Feiertag wünscht Norbert ;-)
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Ja, völlig richtig, die ZARAGOZA ist ein Ore Bulk Oil Carrier gebaut 1983 bei Mitsubishi in Nagasaki für die spanische Reederei CEPSA das Schiff ist ein Panamax OBO mit 82.000tdw Tragfähigkeit.
Die OBOs sind ein interessanter Schiffstyp die letzten Serien dieser Schiffe wurden in den 90ger Jahren gebaut, leider gibt es von diesen späten und letzten OBOs keine Modelle in unserem Maßstab z.B. hat Burmester & Wain ab 1991 die BCT 70 u. BCT 85 Serie gebaut nach dem Baukastenprizip konnte man sich entweder einen normalen Panamax Bulk Carrier bestellen (es wurden davon 6 Einheiten) oder einen Panmax OBO, insgesamt wurden 9 OBOs gebaut, 70.000tdw und 85.000tdw, die meisten für die Reederei Tschudi & Eitzen die Schiffe wurden von Frachtkontor Junge in Hamburg bereedert und befrachtet.
Wäre ja für einen Modellbauer mal interessant dann auch nach dem Baukastenprinzip Modelle der verschiedenen Varianten herzustellen.
Grüße aus Bremen
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Ja ,die blauen Streifen müssen wir wohl doch ändern irgendwie. Es gibt da ein Foto ,wo da alles dunkel erscheint, aber sonst immer die DFDS Farbstufen.
Das Beibehalten dieser Streifen brachte DFDS sogar negative Reklame ,als das Schiff in Brand geriet und immer wieder de Streifen gezeigt wurden .Obwohl DFDS damit
garnichts mehr zu tun hatte.
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