Neben dem Medium Wasser fuhren (und fahren) Schiffe auch durch die Luft. Die imposantesten Vertreter dieser Luftschiffe waren wohl die Luftschiffe des Grafen Zeppelin.
Mit der Baunummer LZ-112 wurde das Luftschiff L-70 von der deutschen Marine am . Juli 1918 in Dienst gestellt. Schon am Nachmittag des 5. August 1918 erhob sich die L-70 zusammen mit vier anderen Luftschiffen vom Luftschiff-Stützpunkt Friedrichshafen zu einem Nachtangriff auf London in in den Himmel. Der Kommandant des Schiffes war der Führer der Luftschiffe, Fregattenkapitän Peter Strasser.
Schon im Anflug über der Nordsee wurden die Zeppeline vom Lenman Tail Feuerschiff entdeckt und an die Admiralität gemeldet. Daraufhin startete Major Egbert Cadbury mit seinem Airco DH-4 Jäger. Um auf die Flughöhe von fast 5000m zu gelangen, war es notwendig Reservetreibstoff und Bomben abzuwerfen. Um 22.20 Uhr begann er seinen Angriff auf LZ-112 mit einer Salve aus seinen MG´s mit Leuchtsprur-Munition. L-70 ging innerhalb von einer Minute komplett in Flammen auf und stürzte in einem riesigem Feuerball und der gesamten Besatzung ab. Mit dem Verlust von L-70 endeten die Zeppelin Luftangriffe auf England. Diese wurde von Zeppelin-Staaken und Gotha Riesenflugzeugen fortgesetzt. Die Luftschiffe wurden nur noch zu Fernaufklärung über der Nordsee eingesetzt.
LZ-112 / L-70 hatte eine Länge von 211,1 m und einen Durchmesser von 23,9 m. Volumen 62.200 m³ bei einem Leergewicht von nur 24.700 kg. 6 Maybach-Motoren von je 235 PS trieben die L-70 an. Neben der Besatzung von 30 Mann konnten 12.000 kg Treibstoff und bis zu 3000 kg Bomben zugeladen werden. Die Reisegeschwindigkeit betrug ungefähr 110 km/h bei einer Reichweite von bis zu 12.000 km. Die L-70 und ihre beiden Schwesterschiffe stellten den Höhepunkt des deutschen Luftschiffbaus im Ersten Weltkrieg dar.
Innerhalb weniger Jahre entwickelten sich Luftschiffe von zerbrechlichen Fluggeräten aus Stoff und Aluminium zu diesen wahrhaft atemberauben Luftfahrzeugen, aber schon zum Ende des Krieges war die Zeit der Luftschiffe vorüber und sie wurden durch Flugzeuge ersetzt.

Zu Vergleich und in Ermangelung eines anderen zeitgenössischen Schiffes habe ich den französischen Panzerkreuzer Waldeck-Rousseau genommen, der mit seinen 158,9 m und 14.200 Tonnen auch ein stattliches Schiff war. 1911 wurde sie in Dienst gestellt. Im Krieg war sie im Mittelmeer stationiert und wurde in keine größeren Kampfhandlungen verwickelt. Nach dem Krieg war die Waldeck-Rousseau Teil der französischen Schwarzmeer Flotte, wo sie die Weissrussischen Truppen unterstützte. Nach verschiedenen Einsätzen u.A. in Südost-Asien wurde sie 1936 aus der aktiven Flotte gestrichen und als Wohnhulk in Brest genutzt. Dort sank sie auf Reede am 8. August 1940 und wurde später teilweise abgebrochen.

Wer die Modelle der Marineluftschiffe der Deutschen Post verpasst hat, die ja gerade im HR von Horst Glaser besprochen wurden, wird auch bei Shapeways fündig. Neben den Modellen von Masters of Military (MoM) gibt es auch die von Classic Airships. Hier jetzt P-Klasse (Typ L10 / LZ 40, Schwester u.a. von L 13 / LZ 45 und L 14 / LZ 46) von 1915 und X-Klasse (Typ L 70 / LZ 112, Kommodore Strasser +) von 1918 in 1/1250 und WSF/WVP fertig gepönt, ohne Decals:







Modellkritik: Fein strukturierte Modelle mit zarten durchbrochenen Heckrudern, erwas srarken Propellern, Motor- und Steuer- Gondeln an freiem Gestänge, vorbildgerechten waagerechten “Knicken” im Rumpf und offenen Bombenschächten an der Rumpfunterseite. Dort auch ein Loch zum Aufständern des Modells. Die Vorbilder dieser Modell waren nicht von der Deutschen Post herausgebracht worden. Bei der Post erschien als Marineluftschiff “nur” der R-Klasse (Typ L 30 / LZ 62). Vom Anbieter Classic Airships gibt es u.a. auch noch das “Afrika-Luftschiff” L 59 / LZ 104 der W-Klasse, die V-Klasse (Typ L 53 / LZ 100), die Q-Klasse (Typ L 20 / LZ 59) und eben die R-Klasse. Z.T. werden noch Varianten der Zeppelin-Werften in Friedrichshafen und Staaken angeboten. Alle Klassen gibt es acuch von MoM. Dort gibt es auch noch L 9 / LZ 36 (O-Klasse), L 42 / LZ 91 (S-Klasse) und L 48 / LZ 95 (U-Klasse). Die MoM-Modelle sind im teureren, aber glatten Materialien (z.B. FUD//SFP) gedruckt erschienen. Modelle von Marineluftschiffen des Typs Schütte-Lanz sind mir im Maßstab nicht bekannt. Die exakte Farbgebung erscheint mir schwierig, meist existieren nur schwarz-weiß Fotos, und bei den Modellfotos und Zeichnungen gibt es viele Varianten.

Schöne Modelle, besser als meine hochskalierten 1/2400er, aber das Material ist nicht so meins.

Gibt es z.T. auch in glattem Grey Fine Detail Plastic, aber dtl. (ca. 100%) teurer.

Nur zwei kleine Korrekturen zu # 1 (soll keine Besserwisserei sein):
L 70 startete zum letzten Geschwaderangriff auf England nicht in Friedrichshafen (dort war zwar die Zeppelin-Luftschiffswerft, aber kein Stützpunkt, für die Einsätze der Luftschiffe über der Nordsee und gegen England wäre das auch zu weit entfernt von dem Einsatzgebieten gewesen), sondern in Nordholz. Und Kommandant von L 70 war nicht der Führer der Luftschiffe, der das Schiff nur für diesen Angriff als Flaggschiff nutzte, sondern Kapitänleutnant von Lossnitzer.

Im übrigen vielen Dank für die Hinweise auf die Luftschiffs-Modelle.

Sammler

Und natürlich gibt/gab es von Navis-Neptun noch L 55 /LZ 100 (V-Klasse), L 59 / LZ 104 (W-Klasse, "Afrikaluftschiff") und das Heeres-Luftschiff L IX / LZ 25, wie auch das Heeresluftschiff SL II (wohl nicht: SL 2) bei der Edition Luftpost als schöne Fertigmodelle.

Hier jetzt O-Klasse (L9 / LZ 36, Einzelschiff) von 1915 von Shapeways/Masters of Military (MoM) in 1/1250 und GFD fertig gepönt, ohne Decals.



Modellkritik: Wie von Stephan oben erwähnt, upgescaletes Modell mit weniger filigranen Details als z.B. L10 von Classic Air Ships. So fehlen z.B. die Propeller. Aber sonst sehr schönes Modell, das die Form gut wiedergibt. Hier auf einem speziellen Ständer von Shapeways/Classic Air Ships für 2 mm-Bohrungen in unbemaltem PA12. Die Form finde ich ganz gut gelungen, erinnert etwas an Luftschiff-Landemasten.

Hier jetzt die V-Klasse (Typ L 53 / LZ 100, “High Climber”, 9 Schwesterschiffe L 55-65) von 1917 von Shapeways/Classic Air Ships in 1/1250 und WSF/WVP fertig gepönt, ohne Decals.



Modellkritik: Modell mit filigranen Details, z.B. bruchgefährdete Propeller. Sicher nicht ganz so gut wie das Modell von Neptun (NE L8). Die Bemalung ist nach der Quellenlage nicht ganz klar: Ist der oberste, etwas unscharf abgegrenzte Rumpfteil nun leinwandfarben oder hellblaugrau? Hier wurde sich an das Neptun-Modell (anders als beim Post-Modell ?) angelehnt.

Hier jetzt die R-Klasse (Typ L 30 / LZ 62) 11 Schwesterschiffe L 3141) von 1916 von Shapeways/Classic Air Ships in 1/1250 und WSF/WVP fertig gepönt, ohne Decals.



Modellkritik: Modell mit filigranen Details, z.B. bruchgefährdete Propeller. Sicher nicht ganz so gut wie das Modell von der Deutschen Post mit plastisch deutlicer dargestellten Querringen. Die Bemalung kann mit dem filigranen und komplizierten Tampondruck des Post-Modells nicht mithalten.

Und hier noch eine Liste der im Maßstab erschienen eingesetzten deutschen Marine-Luftschifftypen von einigen Herstellern mit ca. Modelllängen:

O-Klasse (Typ L 9 / LZ 36) MoM, 13 cm
P-Klasse (Typ L10 / LZ 40) NE L10, CA, MoM, 13 cm
Q-Klasse (Typ L 20 / LZ 59, L 23/ LZ 65) CA, MoM, 13 cm
R-Klasse (Typ L 30 / LZ 62) CA, Post, MoM, 15 cm
S-Klasse (Typ L 42 / LZ 91) MoM, 16 cm
T-Klasse (Typ L 44 / LZ 93) fehlt bisher
U-Klasse (Typ L 48 / LZ 95) MoM, 16 cm
V-Klasse (Typ L 53 / LZ 100) NE L8, CA, MoM, 15 cm
W-Klasse (Typ L 59 / LZ 104) NE L2, CA, MoM, 18 cm
X-Klasse (Typ L 70 / LZ 112) CA, MoM, 17 cm

hallo Forum,

ich hänge mich mal mit dran.

Die Marine Luftschiffe habe ich aus vor Jahren aus Kunststoff selber angefertigt.

Als Grundlage diente mir LZ-129 Hindenburg 1:2600 MiniKit Art.Nr. 06700 der Fa. Revell (2005).

Der von ihm vorgegebene Durchmesser lies den Bau der P und Q Klasse zu.

Ich musste nur ein entsprechendes Mittelsegment einfügen und entsprechenden Gondeln und Streben ergänzen.

Das Buch Die deutschen Marine-Luftschiffe , P.Schmalenbach war dabei sehr hilfreich !

Proflutz:
Das angesprochene Luftschiff Set der BP habe ich auch vor Jahren erworben.
Bei genauerer Prüfung fiel leider auf das die Dimensionen hier und da nicht eingehalten wurden.
Nicht nur bei Länge und Durchmesser zeigen sich schwerwiegende Differenzen sondern auch die Positonen der Gondeln stimmten nicht !!!
Ich war daher beim lesen des HR irritiert das der Autor so begeistert über sie schrieb ...

Gruß
Christian