Eigentlich ist das eine meiner frühesten Teilsammlungen, doch hab ich noch nie Fotos hier gezeigt.

Ich beginne mit einer Gesamtansicht, chronologisch geordnet, mit den Modell-Herstellern und -nummern, und werde demnächst beginnen, die einzelnen Modelle zu zeigen.



Die einzelnen Schiffe, von links nach rechts:

Nyborg, 1885-07.1927, Hydra HY 34
Odin, 02.2010-09.1947, Seestern 3
Danmark, 02.1922-04.1968, Klabautermann KLA 17
Heimdal, 10.1930-07.1975, Risawoleska Ri 61
Kalundborg, 07.1931-01.1966, Risawoleska Ri 76
Kronborg, 05.1935-09.1972, Risawoleska Ri 11
Freia, 09.1936-10.1976, Risawoleska Ri 5
Holger Danske, 12.1942-11.1974, Risawoleska Ri 260b (Zustand 1946)
Dronning Ingrid, 04.1951-08.1995, Risawoleska Ri 39
Broen, 06.1952-01.1992, Risawoleska Ri 153
Kong Frederik IX, 12.1954-08.1995, Hydra HY 3
Halsskov, 06.1956-10.1988, Risawoleska Ri 60
Hälsingborg, 06.1960-11.1987, Klabautermann KLA 15
Knudshoved, 03.1961-08.1995, Hydra HY 2
Asa-Thor, 12.1965-09.1997, Risawoleska Ri 3
Romsø, 03.1973-08.1995, Granat GR 16
Dronning Margrethe (II), 12.1973-08.1995, Hydra HY 4
Prins Henrik, 05.1974-08.1995, Hydra HY 4a
Dronning Ingrid (II), 07.1980-01.1997, Risawoleska Ri 10
Niels Klim, 04.1986-05.1991, Risawoleska Ri 52
Trekroner, 01.1986-01.1997, Hydra HY 14

Was mir noch fehlt:

Sprogö, 07.1962-08.1995, Hydra HY 42
Prins Joachim, 10.1980-01.1997, Risawoleska Ri 10b (ich weiss, es gibt ein Hydra-Modell, ich möchte aber Risowaleska)
Kronprins Frederik, 04.1981-01.1997, Risawoleska Ri 10a (ich weiss, es gibt ein Hydra-Modell, ich möchte aber Risowaleska)
Peder Paars, 10.1985-05.1991, Risawoleska Ri 152 (die habe ich nur als Stena Invicta Ri 152c mit dem roten Stena-Schornstein, möchte jemand tauschen?)

Bis bald,
Peter

... sorry, war im falschen Thread...

Hier jetzt die Modelle ein wenig näher vorgestellt.

Erst die beiden ältesten Fähren, die Nyborg (1883), die zusammen mit ihrem Schwesterschiff Korsör von der Sjællandske Statsbaner 1885 auf die DSB überging und 1885-1927 die Strecke (nicht weiter überraschend:) Nyborg-Korsör bediente, sowie die Odin (1910), die ebenfalls die Strecke Nyborg-Korsör fuhr und 1933-1940 auch als Ersatzfahrzeug auf der Strecke Kopenhagen-Malmö verkehrte.

Die Modelle: Nyborg (Hydra HY 34), Odin (Seestern 3).

Die nächste Fähre ist die Danmark (1922), die bis 1968 (!) ihren Dienst auf der Strecke Gedser-Warnemünde verrichtete.

Das Modell: Danmark (Klabautermann KLA 17). Bei dem Modell ist der vordere Mast verlorengegangen. Ich werde ihn demnächst ersetzen.

Hier die Heimdal (1930), die bis 1975 auf der Strecke Korsör-Nyborg und zeitweise als reine Frachtfähre auf der Strecke Kolby Kås-Kalundborg fuhr, sowie die Kalundborg (1931), die bis 1966 die Strecke Kalundborg-Samsø-Århus bediente.

Die Modelle: Heimdal (Risawoleska Ri 61), Kalundborg (Risawoleska Ri 76)

Auch die nächsten drei Fähren waren schon vor dem Krieg im Dienst:

Die Kronborg fuhr von 1935-1972 auf der Strecke Helsingør-Helsingborg.

Das Modell: Kronborg (Risawoleska Ri 11)

Die Freia verkehrte 1936-1976 zwischen Halskov-Knudshoved bzw. Kalundborg-Kolby Kås-Århus.

Das Modell: Freia (Risawoleska Ri 5)

Die Holger Danske war ein Eisbrecher der DSB, der auf den meisten Linien der DSB bei schwierigen Eisbedingungen aushalf. Sie war im schwierigen Winter 1946 (Zustand des Modells) erstmals als Eisbrecher tätig und diente später auch zwischendurch als Autofähre.

Das Modell: Holger Danske (Risawoleska Ri 260b)

Nun zu den Nachkriegsschiffen:

Die Dronning Ingrid (1950) fuhr von 1951 bis zum Übergang an die Scandlines 1995 für die DSB auf der Strecke Rødby-Puttgarden.

Modell: Dronning Ingrid (Risawoleska Ri 39)

Die Broen verkehrte 1952-1992 auf der Strecke Korsør-Nyborg. 1992 wurde sie verkauft.

Modell: Broen (Risawoleska Ri 153)

Die Kong Frederik IX hätte auch in meine Kiel-Sammlung gepasst, da sie dieses immer wieder mal im Sommer anlief. Ihre Hauptstrecke war von 1954 bis zu ihrem Übergang an die Scandline 1995 Gedser-Warnemünde.

Modell: Frederik IX (Hydra HY 3)

BEIM VORLETZTEN POST HAB ICH EIN DURCHEINANDER MIT DEN FOTOS VERANSTALTET - BITTE IGNORIEREN UND DURCH DIESEN ERSETZEN!

Auch die nächsten drei Fähren waren schon vor dem Krieg im Dienst:

Die Kronborg fuhr von 1935-1972 auf der Strecke Helsingør-Helsingborg.
Die Freia verkehrte 1936-1976 zwischen Halskov-Knudshoved bzw. Kalundborg-Kolby Kås-Århus.

Das Modell: Kronborg (Risawoleska Ri 11)
Das Modell: Freia (Risawoleska Ri 5)

Die Holger Danske war ein Eisbrecher der DSB, der auf den meisten Linien der DSB bei schwierigen Eisbedingungen aushalf. Sie war im schwierigen Winter 1946 (Zustand des Modells) erstmals als Eisbrecher tätig und diente später auch zwischendurch als Autofähre.

Das Modell: Holger Danske (Risawoleska Ri 260b)

Sehr schöne Modelle - allesamt!!
Bin beeindruckt:-)))

Den Worten von Ralf kann ich mich anschließen, allerdings ohne zu verschweigen, dass mir die "Modellbau-Handschrift", die in den Risawoleska-Modellen zum Ausdruck kommt, besonders gut gefällt. Deshalb freue ich mich das die meisten Deiner Risawoleska-Modelle ebenfalls in meiner Sammlung sind.
Danke fürs Zeigen !
Liebe Grüße
Manfred

Danke, Ralf und Manfred!

Ja, ich freue mich auch über die Qualität der Risawoleska-Fähren, man merkt dass die DSB-Fähren Burkhard Schütt ebenso am Herzen liegen! Ich habe aber auch Freude z.B. an den beiden Klabautermann-Modellen, und die übrigen kann man ja farblich noch etwas nachbessern.

Fortsetzung folgt gleich...

Und weiter geht's...

Die Halsskov fuhr von 1956 bis zu ihrem Verkauf 1988 die Strecke Halsskov-Knudshoved.

Modell: Halsskov (Risawoleska Ri 60)

Die Hälsingborg von 1960 verkehrte bis zum Verkauf 1987 auf der Strecke Kalundborg-Samsø, und die Knudshoved ab 1961 auf verschiedenen Strecken, am häufigsten auf den Trajekten Gedser-Warnemünde sowie der Vogelfluglinie für die DSB, bis sie 1995 an die Scandlines überging.

Modelle: Hälsingborg (Klabautermann KLA 15), Knudshoved (Hydra HY 2)

Die Asa-Thor war die erste reine Güterfähre der DSB. Sie transportierte auf 4 Spuren von insgesamt 413m Länge Güterzüge auf der Strecke Korsør-Nyborg, an Wochenenden auch Malmö-Kopenhagen. Sie verkehrte ab 1965 bis zur Übernahme durch die Scandlines 1997.

Modell: Asa-Thor (Risawoleska Ri 3)

Die Romsö fuhr von 1973 bis 1995 (Übergang an Scandlines) die Strecke Halskov-Knudshoved.

Modell: Romsö (Granat GR 16)

Die Schwesterschiffe Dronning Margrethe II und Prins Henrik verkehrten ab 1973 bzw. 1974 für die DSB und gingen 1995 an die Scandlines.

Modelle: Dronning Margrethe II (Hydra HY 4), Prins Henrik (Hydra HY 4a)

Die zweite Dronning Ingrid fuhr ab 1980 für die DSB und ging 1997 an die Scandlines.

Modell: Dronning Ingrid (Risawoleska Ri 10)

Und die letzten beiden:

Die Niels Klim fuhr von 1986 bis zu ihrem Verkauf 1991 für die DSB. Aus ihr wurde später die Stena Nautica, die Isle of Innisfree, die Lion King, die Lion King II und schliesslich wieder die Stena Nautica.

Modell: Niels Klim (Risawoleska Ri 52)

Die Frachtfähre Trekroner (ex Scandic Wasa, ex Milora) wurde 1986 im Rahmen des Dan Link-Projektes der DB, der DSB und der SJ (Statens Järnvägar) angeschafft. Sie hatte 5 Spuren mit einer totalen Gleislänge von 815m. Sie ging per 01.01.1997 an die Scandlines über.

Modell: Trekroner (Hydra HY 14)

So, das wären im Moment alle Modelle meiner DSB-Sammlung. Wenn jemand etwas ergänzen möchte, oder eines der mir fehlenden Modelle (siehe Ende des ersten Posts) entbehren kann, jederzeit gerne!

Abschliessend möchte ich noch allen Freunden der DSB-Fähren das Bilderbuch (das ist es wirklich, auch wenn es interessante Texte - auf Englisch - enthält) DSB Ferries, Ships of the Danish State Railways von Bruce Peter (ISBN 9783928473750) heiss empfehlen!

Gruss,
Peter