Wenn ich das alles lese, habe ich wohl bisher nur Glück gehabt.
Pech hatte ich nur bei DHL. Zettel im Kasten, war angeblich nicht da, obwohl ich doch da war. Oder auch zu unmöglichen Zeiten, natürlich falsche Angaben des Zustellers. Bekam auch schon von DHL per Postkarte mitgeteilt, daß man mich nicht angetroffen hat, obwohl s.o.
Mein z.Zt. zuständiger Hermes-Mann ist bisher zuverlässig. Hoffentlich bleibt das noch eine Weile.

Gruß
Gunter

Auch ich habe schon diverse Zustellungsvarianten erlebt, bis hin zur Ablage des Paketes vor der Haustür ohne Klingeln und ohne Benachrichtigung.
Meine Unterschrift hat der Zusteller wohl selbst gemacht.

Insgesamt bin ich der Meinung, dass viele sozial-relevante Großunternehmen besser staatlich gelenkt und beaufsichtigt werden sollten!
Z.B. Krankenhäuser, Post, Banken, Stromversorgung, Wasserwerke, Energieversorgung etc.
Ich vermute, das derartige Staatsunternehmen in vielen anderen Ländern Standard sind und die Menschen damit sehr zufrieden sind!

Was die Bezahlung der jeweiligen (Sub-) Subunternehmer angeht, ist DHL ebenfalls kein leuchtendes Beispiel, im Gegenteil. Da tun die sich alle nichts.

Den GLS-Auslieferungs-Irrsinn habe ich leider genauso auch erlebt. Unfassbar...

Bei Zustellproblemen bieten die großen Versender meines Wissens alle an, daß man "Niederlegungsgenehmigungen" für den Fall erteilt, daß man nicht zu hause ist. Das klappte bei mir in Thüringen stets sehr gut, in Niedersachsen bei Hermes auch, DHL indessen macht davon scheinbar pauschalen Gebrauch und "legt nieder", auch wenn ich zu hause bin. Andere beliefern mich hier nicht (mehr), so daß ich dazu keine Erfahrungen teilen kann.
Ansonsten aber dürfte das Ganze, wie immer, von Einzelfall zu Einzelfall so verschieden gehandhabt werden, wie die Zusteller verschieden (gestresst / engagiert / gewissenhaft) sind.

Beste Grüße,

Thorsten F.

Ja, es liegt am jeweiligen Zusteller. Die Transportunternehmen geben sich natürlich Mühe, schon aus unternehmerischem Wettbewerb heraus.
Jeder will den besten Service bieten und hat dabei auch ein Auge auf die Kosten.
Die Auswahl der Boten mag ja den internen Kriterien genügen, aber man weiß nie, was für eine Lusche sich dann entpuppt!

Mein Fazit: Nicht auf das Unternehmen schimpfen, sondern auf den/die jeweiligen Zusteller/in.

Erstens wechseln die Zusteller zumindest hier ständig.
Zweitens sind bestimmte Mechanismen, die ich oben geschildert habe, betriebsorganisatorisch bedingt und nicht dem Zusteller anzulasten.
Aber sicher spielt das Engagement des einzelnen Zustellers ein wichtige Rolle.

Leider muss ich diesen Thread mal wieder aufgreifen....



Hier hat sich wohl ein Teil des Modells gelöst und während des weiteren Versand das Modell zerstört. Zum Leidwesen war 2 Modelle in dem Paket gleichermaßen betroffen.

Leider haben viele Versender überhaupt keine Ahnung von unseren Modellen und einer einigermaßen funktionierenden Transportsicherung ,selbst bei relativ unfiligranen
Modellen.
Ralf ,du hast mein Mitgefühl ....

Hatte ich auch schon, ältere Modelle sind besonders betroffen: mit den Jahren löst sich langsam der Kleber auf, ein Teil löst sich ganz und randaliert im Karton. Dazu braucht man das Paket nicht einmal besonders stark schütteln.

Ärgerlich. Das wird wie Sealord schon schrieb der Kleber gewesen sein. Bei der Golar Freeze habe ich das bisher aber noch nicht gesehen. Die deutschen Schlachtschiffe von Hansa sind allerdings öfters betroffen. Da kann man auch noch so gut verpacken, wenn sich ein Teil löst, fliegt es herum und zerstört das Modell. Und man kann es vorher nicht erkennen.

Wenn du das Modell nicht mehr retten kannst, freut sich bestimmt ein Hersteller. Aus so einem schweren Hansa Modell können viele (kleine) neue Modelle entstehen.

Das ist auf jeden Fall höchst ärgerlich. Aber mit Sekundenkleber und revelllack lässt sich sicher etwas retten.

... mein Weihnachtsgeschenk an mich ...
Ich liebe diese Herausforderungen.

Bild 1 - Modell bewußt so gekauft
Bild 2 - das Ziel - oder zumindest so ähnlich

Schöne Weihnachten!

Ulrich