Reederei: Scandlines Deutschland GMBH.
Schiffstyp.Doppelendfähre.
Rufzeichen DMLQ
Heimathafen: Puttgarden.
Bauwerft: Van der Giessen-De Noord,Krimpen aan den IJSSEL.
Baukosten: 74,3 Mio.DM
Indienststellung: 9.Okt. 1997
Schiffsmaße
Länge 142,0m Lüa./ Breite 24,78m /Tiefgang : max.6,0m
Vermessung : 15.187 BRZ,4556 NRZ.
Maschine:
Dieselelektrischer Antrieb: 3x MaK 8 M32 und 2 MaK 6M32 Dieselmotoren mit Drehstromgeneratoren
Maschinenleistung: 15.840 kW ( 21.536 PS)
Dienstgeschwindigkeit : 18,5 kn ( 34 km/h )
Propeller : 4 x Aquamaster / KAMeWa Propellergondeln
Tragfähigkeit : 2.904 tdw/ Zugelassene Passagierzahl 1200./Fahrzeugkapazität 274 PKW
Ladevolumen : 1 ICE TD oder 2 DSB MF 40 LKW oder 156 Pkw auf 625m Länge plus 118 Pkw auf dem Autodeck.
Klassifizierungen : Lloyd `s Register of Shipping
RegistrierNr. IMO 9151541.
Die DEUTSCHLAND ist eine kombinierte RoRo-und Eisenbahnfähre der Scandlines Deutschland GmbH,die seit 1997 auf der Vogelflugline eingesetzt wird.
Die völlig neu entwickelte Doppelendfähre wurde zusammen mit ihrem Schwesterschiff,der SCHLESWIG HOLSTEIN ,im April 1996 bei Van der Giessen-De Noord in Krimpen aan den IJssel in Auftrag gegeben.
Die Werft konnte sich gegen eine breitgefächerte Konkurrenz durchsetzen und lieferte das Schiff am 7.Oktober 1997 ab. Mit der Taufe am 9.Oktober 1997 durch Bärbel Kleedehn (Ministerin
in Mecklenburg-Vorpommern ) wurde die DEUTSCHLAND in Dienst gestellt. Sie setzt die Tradition ihrer Namensvorgänger von 1963 bis 1972 und 1972 bis 1997 auf der Route zwischen dem Fährbahnhof Puttgarden und Rodby Faerge fort.
Am 9.Okt. 2010 brachte die Deutschland die Passagiere der in Brand geratenen Fähre Lisco Gloria
nach Kiel,nachdem diese zunächst vom Polizeiboot Neustrelitz ( Sassnitz-Klasse) aufgenommen worden waren.
Im Gegensatz zu ihren Vorgängern hat die DEUTSCHLAND nur noch ein Gleis zur Aufnahme eines ICE TD oder DSB MF.
Der Transport von Güterwagen ist auf der Vogelfluglinie eingestellt worden.Das Schiff macht mit Haken in Höhe des Eisenbahndecks automatisch in den verbreiterten Fährbetten fest. Weil die Doppelendfähre die vorher üblichen Wendemanöver nicht mehr fahren muss,konnte die Fahrzeit um 25 % gekürzt werden und beträgt nur noch 45 Minuten.

Hallo Herr Marquardt!

Danke für die Info zu dem Modell. Planen Sie auch eines (oder beide) der dänischen Partnerschiffe herzustellen?

Gruß Nauarchus

Gute Frage!
"Deutschland" bzw. "Schleswig-Holstein" hat es ja schon (doppelt) gegeben, wenn auch nicht im aktuellsten Aussehen. Da wären die dänischen Fleet-Mates schon irgendwie spannender.

Zitat von Michael im Beitrag #3

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Gute Frage!
"Deutschland" bzw. "Schleswig-Holstein" hat es ja schon (doppelt) gegeben, wenn auch nicht im aktuellsten Aussehen. Da wären die dänischen Fleet-Mates schon irgendwie spannender.

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Zitat von Carlo Marquardt im Beitrag #4

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Zitat von Michael im Beitrag #3

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Gute Frage!
"Deutschland" bzw. "Schleswig-Holstein" hat es ja schon (doppelt) gegeben, wenn auch nicht im aktuellsten Aussehen. Da wären die dänischen Fleet-Mates schon irgendwie spannender.

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Frohes Neues Jahr
Vielen Dank für ihre Anfrage, in Planung ja, Material vorhaden.
grüße CM

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Zitat von Sönke W. im Beitrag #5

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Zitat von Carlo Marquardt im Beitrag #4

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Zitat von Michael im Beitrag #3

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Gute Frage!
"Deutschland" bzw. "Schleswig-Holstein" hat es ja schon (doppelt) gegeben, wenn auch nicht im aktuellsten Aussehen. Da wären die dänischen Fleet-Mates schon irgendwie spannender.

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Frohes Neues Jahr
Vielen Dank für ihre Anfrage, in Planung ja, Material vorhaden.
grüße CM

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Gibt es hierzu schon Neuigkeiten?

Gruß
Sönke

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Zitat von Carlo Marquardt im Beitrag #4

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Zitat von Michael im Beitrag #3

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Gute Frage!
"Deutschland" bzw. "Schleswig-Holstein" hat es ja schon (doppelt) gegeben, wenn auch nicht im aktuellsten Aussehen. Da wären die dänischen Fleet-Mates schon irgendwie spannender.

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