Moin zusammen!
Die beiden hübschen Kombischiffe
"Tri-Ellis" https://www.clydeships.co.uk/view.php?ref=9253
und "Triaster" https://www.clydeships.co.uk/view.php?ref=9244
gehörten zur BRITISH PHOSPHATE COMMISSION, die auf NAURU, Christmas Island und Banaba Phosphat abbaute (https://en.wikipedia.org/wiki/British_Phosphate_Commission und https://shippingtandy.com/features/triaster/). Als Kombischiffe trugen sie sicherlich auch auf der Hinreise zur Versorgung und Anbindung der Pazifikinseln bei, luden auf der Heimreise aber Phosphat, wie dieses Bild zeigt. https://digital.sciencehistory.org/works/w66343981
Ich finde sie sind wunderhübsche Schiffe und ich träume davon sie mal als 1250er in meiner Vitrine stehen zu haben. Aber ich glaube mein Sammelgebiet (Handelsschiffe von ca. 1920-1975) findet heute nicht mehr so viele Anhänger und die Hersteller wollen und müssen ja schliesslich auch ihr Geld verdienen und bauen da eher Schiffe der heutigen Zeit, welche eben mehr gefragt sind.
Trotzdem darf man ja träumen und hoffen...

Und hier ein paar Bilder:
https://www.shipspotting.com/photos/1473...ormal&sortBy=ne
https://www.shipsnostalgia.com/media/triaster.176628/
Bei Google findet man noch mehr.

Bei diesem Grossmodellbauer gibt es eventuell noch Pläne!
https://www.modelshipmaster.com/products...-cargo-ship.htm
Vielleicht auch hier: https://victoriancollections.net.au/item...162ef0ea04fd70c

Besten Gruß
Hinnerk

Sehr schöne Schiffe, sie sind auch ein Beleg dafür, wie in den 50ger Jahren Bulk-Ladungen noch überwiegend von Stückgutschiffen gefahren wurden. In diesem Fall sogar Phosphate. Für die regelmäßige Reinigung des Oberdecks, der Laderäume mit Zwischendecks und Unterstau, damit anschließend Stückgut geladen werden kann, möchte ich damals nicht verantwortlich gewesen sein (arme Besatzung!). Dass diese Schiffe auch noch bis zu 48 Passagiere recht komfortabel beherbergten ist aus heutiger Sicht der Verkehrs- u. Fahrplan-Gestaltung schier unglaublich (Zeit und Personal wurden dann auch im Laufe der 50ger Jahre zunehmend zum Kostenproblem).

Erst ab Mitte der 1950ger Jahre kamen dann langsam die modernen selbsttimmenden Bulk-Frachter mit Hopper und Wingtanks in Fahrt, die schneller, einfacher zu beladen und zu reinigen waren und somit weniger Decks-Besatzung benötigten.

Moin,
ein interessanter Beitrag und tolle Vorbildauswahl. Die Tri-Ellis und Triaster waren durchaus schöne Schiffe. Eine interessante Kombination des extrem schnittigen, ja fast schon übertrieben spitzen Bugs und des plumpen Hecks. Die Heckform hat man ja auch bei einigen Blue Star Line Schiffen oder Port Linern jener Zeit gesehen. Die Schiffe waren sehr ähnlich, aber im Aufbau fallen dann doch die Unterschiede auf . Die niedrigere Passagierkapazität macht sich beim Nachbau Tri Ellis im Aufbau deutlich bemerkbar. Insgesamt finde ich die Triaster etwas gefälliger.

Wie schon beschrieben, wird sich vermutlich kein Hersteller finden, der eines dieser Schiffe als Modell herausbringt. Eventuell wäre eine Auftragsarbeit z.B. ein Papiermodell durch Herrn Wilhelm Thümler ein Option.

Ich habe in meinen Unterlagen nachgesehen und kann bei Bedarf einen Generalplan der Triaster beisteuern.

Grüße
Matthias