CM- 326 ROMA II PA, I, 1926/ 36
Reederei : ITALIA SpA, nach umbau

Reederei: Navigazione Generale Italia
Bauwerft: Giovanni Ansaldo & Co. Sestri Ponente
Stapellauf: 26.Feb- 1926
Indienstellung : 21 September 1926
Länge 215,06 m/ Breite 25,24m / Tiefgang max. 11,85m
Vermessung : 32 583 BRT / 19 358 NRT/

Die ROMA II war ein 1926 in Dienst gestelltes Transatlantik-Passagierschiff der italienischen Reederei Navigazione
Generale Italia, das für den Passagier und Postverkehr von Italien nach New York gebaut wurde.
1932 ging die ROMA II an die neue staatliche Reederei Societa Italia Flotte Riuniti über.
Im Zweiten Weltkrieg wurde sie unter dem Namen Aquila zum Flugzeugträger umgebaut,der Umbau jedoch nicht abgeschlossen.
1945 in La Spezia aufgelegt, wurde das Schiff schließlich 1952 abgewrackt.
Das Passagierschiff
Das Dampfturbinenschiff ROMA II wurde für die renommierte italienische Reederei " Navigazione Generale Italiana mit Sitz in
Genua gebaut. Sie und ihr Schwesterschiff, die Ende 1927 fertiggestellte Augustus ( 32 650 BRT),
entstanden auf der Werft Giovanni Ansaldo & Co. Sestri Ponente ( Genua).
Als erstes der beiden Schiffe lief am 26.Feb. 1926 die ROMA II vom Stapel.
Ihre Maße beliefen sich auf 32.583 Bruttoregistertonnen (BRT), 21 015 Tonnen unter Deck und 19 358 Nettoregistertonnen ( NRT)
Das 215,06m lang und 25,24 Meter breite Schiff, es wurde durch acht Dampfturbinen angetrieben, die auf vier Propeller wirkten.
Die Reisegeschwindigkeit lag bei 20 und die Höchstgeschwindigkeit bei 22 Knoten.
Die Kohle wurde in neun Doppelender und vier Einenderkesseln mit insgesamt 66 Feuerstellen verbrannt.,
Das Schiff hatte vier Stahldecks und darüber ein mit Teakholz verkleidetes Wetterdeck.
Zu den Sicherheitsstandards zählten ein Doppelboden sowie zwölf wasserdichte Türen.
Die ROMA II war zudem mit einer Funkstation, elektrischem Licht und Kühlvorrichtungen ausgestattet.
Wie auch die Augustus ,die am 13. Dez. 1926 vom Stapel gelassen wurde ,hatte die ROMA II vier Klassen.
es konnten 375 Passagiere in der Ersten, 300 in der Zweiten,300 in der classe intermedia ( in etwa Mittelklasse )
und 700 in der Dritten Klasse -insgesamt 1675 Reisende befördert werden.
Beide Schiffe waren sehr luxuriös ausgestattet. An Bord der ROMA II herrschte der Barockstil vor was ihr Bezeichnung
"schwimmender italienischer Palast " einbrachte.
Am 21 .September 1926 lief die Roma II in Genua zu ihrer Jungfernfahrt über Neapel nach New York aus.
1928 wurde nachträglich hinter den Achteren Mast der Aufbau erhöht und ein Aussenpool, was ihre Schwester
bereits bei der Indienstellung hatte , eingebaut .
Auf allen Großen Italienischen Passagier Schiffen waren Aussenpools sehr beliebt.
Im November 1931 führte sie ihre letzte Überfahrt auf dieser Route für die Navigazione Generale Italiana
durch. Im darauf folgenden Jahr wurden die größten italienischen Reedereien - die Navigazionne Generale
Italiana ( Hauptsitz in Genua ), die Cosulich Societa Triestina di Navigazione ( Cosulich line , Hauptsitz in
Triest und der Lloyd Sabaudo ( Hauptsitz in Turin )- durch Benito Mussolini verstaatlich und zur
Societa Italia Flotte Riuniti zusammengefasst.
Die Flotte dieser Reedereien wurden daher zusammengelegt und so auch die ROMA II in dieses neue
Unternehmen eingegliedert.
Am 15 Januar 1932 lief sie zu ihrer ersten Fahrt für die neuen Eigner auf ihrer gewohnten Strecke aus.
Im April 1933 kam es zu Modernisierungen, bei denen die Passagierkapazitäten abgeändert wurden.
Fortan gab es die Erste, Zweite Touristen-und Dritte Klasse.
Von Feb. bis April 1935 absolvierte die ROMA II zwei Überfahrten von Triest nach York unter der Charter der
Cosulich Line, wonach sie wieder auf die Route Genua-New York zurückkehrte.
1936
bekam die ROMA II einen weißen Aussen Anstrich , einen Grünen umlaufen des Zier-band sowie einen Grünen Wasserpass.
Die Nord Atlantic-Liner der Reederei fuhren weiter den bekannten schwarzen Rumpf.
Am 29. April 1940 legte sie zu einer einmaligen Fahrt von Triest über Venedig nach New York und zurück nach Genua ab.
1940 Zum Flugzeugträger umgebaut " AQUILA :
Am 19. April 1945 wurde die Aquila von auf alliierter Seite kämpfenden italienischen Kampfschwimmern im Hafen von Genua versenkt,
damit die Deutschen das Schiff nicht in der Hafeneinfahrt als Blockschiff versenken könnten und so Genua als Nachschubhafen für die
Alliierten nach der Einnahme der Stadt ausfallen würde.
Die Erwägung, den Träger nach dem Krieg fertigzustellen ,wurde nicht in die Tat umgesetzt.
Die Aquila wurde lediglich gehoben und 1952 abgewrackt.